轻型乘用车复合电动轮设计开题报告

1. 本选题研究的目的及意义

随着全球环保意识的日益增强和能源危机的加剧，发展新能源汽车已成为全球汽车产业转型升级的必然趋势。

在各种新能源汽车技术路线中，纯电动汽车因其零排放、高效率、低噪音等优点备受关注。

而作为纯电动汽车的关键技术之一，轮毂电机驱动技术近年来发展迅速。

2. 本选题国内外研究状况综述

近年来，轮毂电机驱动技术在国内外得到了广泛关注和研究，并取得了一系列成果。

1. 国内研究现状

我国在轮毂电机驱动技术领域起步较晚，但发展迅速。

3. 本选题研究的主要内容及写作提纲

本选题将在轻型乘用车复合电动轮设计方面展开深入研究，主要内容包括：1.复合电动轮总体方案设计：根据轻型乘用车的特点和使用需求，确定复合电动轮的总体方案，包括电机类型、减速器形式、制动系统类型等。

2.电机选型及布置：根据车辆的动力性要求和空间限制，选择合适的电机类型，并确定电机的安装位置和布置方案。

3.减速器设计与分析：根据电机的输出特性和车轮的负载需求，设计减速器的传动比和结构形式，并对其进行强度和刚度分析。

4. 研究的方法与步骤

本研究将采用理论分析、数值模拟和实验验证相结合的研究方法，具体步骤如下：
1.文献调研阶段：查阅国内外相关文献，了解轻型乘用车复合电动轮的研究现状、发展趋势以及关键技术，为本研究提供理论基础。

2.方案设计阶段：根据轻型乘用车的特点和使用需求，确定复合电动轮的总体设计方案，包括电机类型、减速器形式、制动系统类型等。

利用计算机辅助设计（cad）软件进行三维建模，并对关键部件进行有限元分析（fea），以优化设计方案，确保其满足强度、刚度和可靠性要求。

5. 研究的创新点

本研究的创新点主要体现在以下几个方面：
1.针对轻型乘用车的特点和使用需求，设计一种新型复合电动轮结构，以提高其功率密度、效率和可靠性。

2.提出一种基于多目标优化的复合电动轮设计方法，综合考虑电机性能、减速器效率、制动性能等因素，以实现整车性能的优化。

3.研究先进的电机控制策略，例如模型预测控制（mpc）、滑模控制（smc）等，以提高复合电动轮的驱动效率和控制精度，改善车辆的动力性和操控性。

6. 计划与进度安排

第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。

第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲

第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文

7. 参考文献（20个中文5个英文）

1. 王凯, 张帆, 董硕, 等. 分布式驱动电动汽车复合制动控制策略研究[j]. 机械工程学报, 2020, 56(15): 118-127.

2. 张俊, 陈全世, 孙逢春, 等. 基于道路阻力估计的电动汽车再生制动策略研究[j]. 汽车工程, 2020, 42(12): 1482-1488, 1496.

3. 邓兆斌, 王震坡, 孙逢春. 基于驾驶员意图识别的分布式驱动电动汽车再生制动控制策略[j]. 汽车工程, 2020, 42(04): 421-427.