基于主动流动控制技术的汽车气动减阻研究开题报告

1. 本选题研究的目的及意义

随着经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，汽车保有量持续增长，然而，这也带来了严重的能源消耗和环境污染问题。

汽车在行驶过程中所受到的空气阻力是影响其燃油经济性和排放性能的关键因素之一。

研究表明，当车速达到80km/h时，约有60%的能量用于克服空气阻力，因此，降低汽车行驶过程中的空气阻力对于提高燃油经济性、减少排放、改善环境污染具有十分重要的意义。

2. 本选题国内外研究状况综述

近年来，主动流动控制技术在汽车气动减阻中的应用研究越来越受到国内外学者的关注。

1. 国内研究现状

国内学者在主动流动控制技术应用于汽车减阻方面取得了一定的研究成果。

3. 本选题研究的主要内容及写作提纲

本研究将针对汽车行驶过程中的气动阻力问题，研究主动流动控制技术在降低汽车气动阻力方面的应用。

主要内容包括以下几个方面：
(1)汽车空气动力学基础研究：分析汽车典型流动结构和气动阻力构成，为后续研究奠定基础。

(2)主动流动控制技术原理研究：阐述射流控制、合成射流控制、等离子体流动控制和主动边界层控制等技术的原理，分析其在汽车减阻中的应用潜力。

4. 研究的方法与步骤

本研究将采用数值模拟和实验研究相结合的方法，对主动流动控制技术在汽车气动减阻中的应用进行系统研究。

首先，通过查阅文献资料，了解国内外在汽车气动减阻和主动流动控制技术方面的研究现状，掌握相关理论知识和技术方法，为后续研究奠定基础。

其次，利用计算流体力学（cfd）软件，建立汽车模型和计算域，对汽车周围的流场进行数值模拟，分析汽车典型流动结构和气动阻力构成。

5. 研究的创新点

本研究的创新点主要体现在以下几个方面：
(1)将多种主动流动控制技术应用于汽车气动减阻研究，探索不同技术组合的减阻效果，为开发高效的汽车减阻技术提供新的思路。

(2)结合数值模拟和实验研究，深入分析主动流动控制技术对汽车周围流场结构的影响规律，揭示其减阻机理。

(3)设计并搭建主动流动控制系统，验证主动流动控制技术在实际应用中的可行性和有效性。

6. 计划与进度安排

第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。

第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲

第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文

7. 参考文献（20个中文5个英文）

1. 王福军, 张凯, 陈吉, 等. 汽车空气动力学[m]. 北京: 机械工业出版社, 2020.

2. hucho w h. aerodynamics of road vehicles: from fluid mechanics to vehicle engineering[m]. elsevier, 2013.

3. 孙茂, 何旭, 邓小雄, 等. 汽车减阻综述[j]. 汽车工程, 2017, 39(01): 1-14.