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1. 研究目的与意义（文献综述）
1.1课题研究的背景和意义
随着世界汽车工业和公路水平的不断提高，世界上汽车的使用日益增多，同时行驶速度也逐步增大，然而由于每个国家的经济状况不同，道路发展建设的水平差距也很大，非标准的道路以及混道行驶的现象十分严重，因此由车辆发生追尾事故造成的人员伤亡在交通伤害事故中占有较大比重。2004年，清华大学对北京市发生的车辆追尾事故进行抽样统计，选取120例典型事故案例，对事故中车辆类型进行统计分析，在追尾车辆中轿车所占比例最多，约占37%；大型轻型货车分别约占32%和14%。被追尾车辆中重型货车比例最多，约占64%；轿车与轻型货车约占13%和11%。
对碰撞两车的车型进行对比，结果表明：轿车追尾重型货车的情形最多，约占28%，且小轿车追尾重型货车事故造成恶性程度极为严重，极易造成车毁人亡。据统计，其死亡比例是轿车与其他车型碰撞死亡比例的4倍。瑞典研究表明，具有有效保护作用的后下部防护装置，在钻入碰撞事故中导致乘员的死亡比例由13％降低到约3％。因此，合格的货车后下部防护装置能有效保护与货车发生追尾碰撞的小轿车，提高小轿车与货车的碰撞相容性，防止小车发生钻入碰撞。
2. 研究的基本内容与方案
研究的主要内容包括以下3个部分：
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根据某重型货车数据，应用catia软件建立某重型货车后下部防护装置碰撞系统几何模型；
（2）利用hypermesh软件进行网格划分并生成有限元模型，然后进行碰撞仿真；
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7学期第20周：确定毕业设计选题、毕业设计任务书(相关参数)、校内资料收集；
8学期第1周：方案构思、文献检索、完成开题报告,提交开题报告；
8学期第2周：资料再收集，提交文献检索；
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[1]林程，王文伟，陈萧凯.汽车车身结构与设计[m].机械工业出版社，2013
[2]水野幸治.汽车碰撞安全[m].人民交通出版社，2016
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