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1. 研究目的与意义（文献综述）
我国的汽车销量世界第一，保有量世界第二。在越来越多的人们享受汽车便利性的同时，对乘坐舒适性的要求也越来越高。汽车设计也应从整体出发，再对各个零件进行优化设计，最后进行整车调试，以达到理想的目标。
悬架系统是整车的一个重要组成部分。车轮悬架作为车身和地面之间的连接部件，应尽量轻，在确保理想的行驶安全性的条件下，尽可能提高行驶舒适性。评价悬架系统的好坏，取决于车轮跳动时车轮定位参数的变化，一般希望车轮定位参数随车轮垂向跳动变化越小越好。现代轿车的前悬架一般采用带有横向稳定杆的麦弗逊悬架，而后悬架则主要是复合式纵摆臂悬架和多连杆悬架。在当今市场上，许多车都采用麦弗逊悬架，如广州本田飞度、东风标致307、一汽丰田卡罗拉、上海通用君越、一汽大众迈腾等。
本文设计的麦弗逊悬架属于独立悬架，是摆臂式与烛式悬架的结合，主要结构是由螺旋弹簧加上减震器以及a字下摆臂组成，其具有以下优点：
2. 研究的基本内容与方案
基本内容:
1.麦弗逊独立悬架的国内外研究分析
2.确定题目相对应的车型悬架布置方案及相关参数
3. 研究计划与安排
| 预备周（7学期第15周） | 毕业设计动员会，开始毕业设计选题 |
| 1（7 学期第20周） | 确定毕业设计选题、毕业设计任务书(相关参数)、校内资料收集 |
| 2（8 学期第1周） | 方案构思、文献检索、完成开题报告 |
| 3~4（8学期第2~3周） | 外文翻译、资料再收集 |
| 5~7（8学期第4~6周） | 设计计算、草图绘制 |
| 8~10（8学期第7~9周） | 图样绘制、编写设计计算说明书（论文）、预答辩 |
| 11~13（8学期第10~12周） | 图样及设计计算说明书整理、资料袋整理，答辩资格审查 |
| 14（8学期第13周） | 学生提出答辩申请，并作答辩准备；教师审阅图纸、说明书 |
| 15~16（8学期14~15周） | 参加答辩、推荐省优 |
4. 参考文献（12篇以上）
[1]陈广彦,孙晖云,赵永坡,方超,李朋.面向麦弗逊悬架性能开发的柔性减振器建模及应用[j].汽车技术,2016(02):11-14.
[2]李向伟. 某型汽车前悬架控制臂的结构分析与优化[d].燕山大学,2015.
[3]刘守银,周忍.麦弗逊悬架减振器侧向力分析综述[j].汽车实用技术,2014(10):44-48.
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