1. 研究目的与意义
减振器也称为缓冲器，它通过一种称为阻尼的过程来控制不希望发生的弹簧运动。目前应用最广泛的减振器是液压筒式减振器。减振器和滑柱与汽车操控性能密切相关。已磨损的减振器和滑柱会使过多的车身重量向前后左右转移，从而导致轮胎的抓地性能及操控、制动性能下降。在现代汽车中，减振器是汽车悬架系统中不可缺少的阻尼元件。运动型汽车因其对运动性和舒适性的高追求，其悬架系统的要求也高于普通汽车。
本课题拟基于某运动型汽车，设计一种兼顾运动性与舒适性的新型减振器，并建立其三维实体模型。
2. 国内外研究现状分析
参见文献综述
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：
1.查阅文献掌握减振器的基本结构及减振器性能的外特性，了解车用减振器的研究现状。
2.根据运动型汽车对液压筒式减振器阻尼力的要求，设计筒式减振器。
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4. 研究创新点
基于参数化建模的方法设计减振器，能够缩短产品开发周期，节省成本。
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