和谐机车空调入场试验系统设计—上位机检测程序设计开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

高速铁路是世界铁路的一项重大技术成就，它集中反映了一个国家铁路线路结构、列车牵引动力、高速运行控制、高速运输组织和经营管理等方面的技术进步，它代表了一个国家的整体科技和工业水平。从20世纪90年代开始，中国高铁发展经历了一个从无到有、从弱到强，从“跟跑”到“并跑”再到“领跑”的过程，实现了从“技术引进”到“中国制造”再到“中国创造”的跨越式赶超，成功开辟了一条具有中国特色的高速铁路自主创新之路。在过去的30年中，中国高铁实现了跨越式发展。自党的十八大以来，特别是在习近平新时代中国特色社会主义思想引领下，中国高铁建设不断取得新的辉煌成就，实现了从“跟跑”到“并跑”再到“领跑”的过程。中国高铁在新时代的社会经济发展中起到了重要的带动作用。根据 2016 年7月国家发展改革委、交通运输 部和中国铁路总公司联合发布的《中长期铁路网规划( 2016—2030 年) 》 ，预计到 2025 年高铁网规模将达到3. 8万公里，远期将达到 4. 5万公里。截至2019年底，中国高铁运营里程突破3.5万公里，约占全球高铁网的七成。同时，中国高铁也已经开始走出国门，中国铁路“走出去”项目遍及亚、欧、非和北美，为树立中国国际形象、推动中国产能输出提供了有力支撑。

时至今日，高铁已经成为很多人的出行选择，从2008年到如今，中国高铁已经运送了超过100亿人次。作为一种重要的交通途径，乘坐体验也是其能够广泛认可的一个重要原因。高铁不只是快，更是有着良好的舒适性，在这其中空调机组对车厢内温度的控制正是非常重要的一种。典型的动车组空调系统包括：CRH1动车组空调系统、CRH2动车组空调系统和CRH5动车组空调系统，而我所选的毕业设计：和谐机车空调入场试验系统设计—上位机检测程序设计，正是要对上述几种动车空调机组的性能进行检测和性能试验，以保证空调机组能够正常运行。试验的原理是：空调机组在试验时，空气循环与客车运用状态相似。空调机组室内侧的蒸发器从回风口吸入空气，经过蒸发器降温、去湿或加热后送入试验装置主风道测量系统，经过空气流量测量装置后进入室内侧风路系统，在该风路系统中有模拟旅客身体散热和散湿状态进行电加热、电加湿设备，将空气进行加湿、升温，当达到规定的试验工况参数值后，通过回风道进入到空调机组回风口，形成往复连续循环。空调机组室外侧的冷凝风机将空气从冷凝进风口吸入，经过冷凝器升温后排出空调机组，排出的热空气经过冷热风柜降温、加热处理后重新被冷凝风机吸入，室外侧空气循环与空调机组在大气中的工作状态相似。在通过试验，空调机组将回到动车组上，继续为乘客提供“冷”和“暖”的保障。对于上位机检测程序设计能够提高试验效率和准确性。在这一方面，国内外的方案已经相对比较完备，我希望能够起到一点补充作用。

2. 研究的基本内容与方案

我的课程设计的选题为：和谐机车空调入场试验系统设计—上位机检测程序设计，设计的的主要任务是：根据和谐机车空调检修的入场试验的界面显示要求，设计该试验系统的上位机控制界面，以配合下位机检测设备，组成适用于各检修基地在机车检修过程中对空调组成配件及风机整体进行试验的整体系统。首先查阅各项资料，了解机车空调入场试验的控制要求，设计入场试验上位机软件系统的总体方案。然后根据设计对象的要求，选择上位机程序设计平台，并根据下位机系统的通信协议，设计数据接收通信程序；根据界面显示要求设计个界面模块（欢迎界面、试验数据界面、历史数据查询界面、报表打印界面）；根据数据远程传输设计基于TCP/IP的数据发送模块，接下来完成上位机各模块的程序设计和调试；实现设计的全过程，最后完成设计论文。在目前的微机监测系统中，制作上位机的监测程序方法有多种，如VB、VC等可视化编程工具制作监测界面，调用MOSCOMM控件进行上下位机串口通信，或者利用组态软件来制作上位机程序，由于系统变量多、功能要求齐全、所以选用工业组态软件MCGS来开发，MCGS有着完善的功能、能满足系统需要故采用。

3. 研究计划与安排

第1周：明确设计任务，查阅资料。

第2周：阅读技术资料，确定系统设计的技术方案。

第3周：完成对各个界面进行初步设计。

4. 参考文献（12篇以上）

[ 1 ] 李学伟《中国高铁:新时代经济社会发展的重要引擎》北京联合大学学报 2019年7月

[ 2 ] 刘 辉 《中国高速铁路的创新与发展》领导科学论坛 2018年6月

[ 3 ] 邢化友，张路 《基于visual c 2017与stm32轴承 摩擦力矩检测系统设计》装备制造技术 2018年11月