1. 研究目的与意义（文献综述）

汽车从发明至今以来，已经从昂贵富有的代表变成了人们日常生活中的代步工具，而在20世纪90年代以后，汽车开始向智能化发展，陆续出现了智能化的发动机控制、自动变速、动力转向、电子稳定程序、主动悬架、座椅位置、空调、刮水器、安全带、安全气囊、防碰撞、防盗、巡航行驶、全球卫星定位等不胜枚举的智能化自动控制系统，随着科学的进步，汽车的智能控制成为潮流。

同时，随着汽车电子技术的飞速发展，人们对汽车的安全性和舒适性的要求也在不断提高。

车窗系统是汽车车身重要的组成部分，多数购车者都将电动车窗视为必备的舒适功能，它还能使人们更好地驾驶和保护汽车，因此汽车厂商都将其作为一种基本功能。

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2. 研究的基本内容与方案

本次设计的语音识别车窗除了要实现四门车窗的一键升降之外 ,更为重要的是要保证系统能对驾驶员多种语音指令进行相应地控制操作，并且不受外界噪音的影响。同时，为了系统的实用性，还得保证语音控制的实时性，要在低延迟下完成正确的控制。一般来说，孤立词语音识别中最耗时间的是特征提取中的快速傅里叶变换，而语音识别中有效语音时间长度小于1s。语音信号一般10~30ms为一帧，本系统中按20ms一帧，帧移（相邻两帧的重叠部分）10ms，这样一个语音指令不超过50帧。在预定8khz16bit的采样率下，20ms为160采样点。本次选用的stm8s20内核在以24mhz运行时每次fft运算仅需6.414ms。完成100帧数据的fft所需时间为307.2ms，加上其他处理所需时间，识别一个语音指令耗时不会超过0.5s。所以在程序运行时间上stm8s20也能够满足需要，认为能够进行实时的语音识别。总体设计如下：

硬件方面：选用的主要控制核心为stm8，因为stm8有专门适合汽车使用的stm8a型号，能在大范围的高低温中正常工作，并且价格便宜，性能稳定；本次设计中选用stm8s20系列作为主芯片，价格更加便宜的同时性能相似。语音输入模块选用小型话筒完成声电信号转换，两个三极管构成两级共基极放大电路。在每一级中加电压负反馈，稳定放大倍数。车窗控制方面用电源连接电机控制车窗，stm8连接的继电器作为开关处在电机控制电路中，实现stm8对电机的控制进而完成对车窗的控制。流程图如下：

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3. 研究计划与安排

第一至第二周：根据设计要求，查阅相关资料。

第三周：确定设计方案，撰写开题报告与外文翻译。

第四周：确定系统硬件电路。

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4. 参考文献（12篇以上）

[1]stm8系列c语言入门指导[m]．网络资料

[2]stm8s参考手册[m].

http://www.st.com/stonline/products/literature/rm/14587.pdf

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