1. 研究目的与意义
低温给汽车的运行带来了严重的危害 ,致使汽车在启动过程中 ,出现明显的启动困难、 总成磨损严重、 燃油消耗增加、排气污染加剧等问题。
因此汽车在低温条件下进行预热启动，可以减少启动困难、减轻磨损、不增加油耗，可见汽车低温启动具有相当实用的意义。
2. 国内外研究现状分析
美国材料试验协会从 1957 年起 ，在实验室进行了大量的发动机研究 ，于 1963 年建立了 平均发动机粘度法 。法国 GBD6型军用越野车、 日本五十铃货车均装有电热进气预热装置。火焰进气预热装置是在进气管内利用火焰来加热进气气流(一般不应用于汽油机) ，如德国道依茨FL 系列风冷发动机、 奔驰OM系列发动机、 军用越野车、 依发货车、 日本五十铃货车装有火焰进气预热装置。
在我国低温启动控制器研究中，切诺基汽车(中国北汽)进行了低温启动测试实验 。该车为北京汽车制造厂与美国合资生产的越野汽车 ，装有JR01 型进气加热器。实验得知，在装有低温控制器的情况下，车辆能够很好的启动。由于未对蓄电池加热保温 ，能否在 -40℃ 启动 ，有待试验证明。3. 研究的基本内容与计划
发动机的启动系统主要由启动电机、启动电缆、启动蓄电池及启动传动装置等组成。启动系统的输出功率影响发动机的低温启动性能。随着温度的下降,蓄电池大电流放电,容量急剧下降,输出功率下降,使启动系统输出功率下降,从而使发动机启动性能下降。蓄电池的容量随温度的下降与放电电流的增加而急骤下降。因而蓄电池在低温下输出的总容量及大功率放电的持续时间大大下降。本课题要求设计低温启动装置的控制器。
设计依据：
（1）已知电源电压为12v、车辆的启动电流60a；车辆的冷启动时间最长为60s；
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4. 研究创新点
本设计经过检验完全符合柴油机低温启动控制器的技术要求，并成功应用于柴油机汽车上，保证了汽车在冬季寒区的正常工作 。可以减少启动困难、减轻磨损、不增加油耗，具有相当实用的意义。低温预热装置启动可既经济、 环保, 又方便、 快捷。因此, 向汽车制造业推广, 能产生巨大的经济效益。
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