车联网路侧单元多跳接入技术研究开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

在交通领域，道路交通事故一直是一项大量学者和工程师们难以攻克的难题，其也因极强“杀伤力”被称为世界“头号杀手”。在如今智能交通系统中，车联网的概念就是在这种需求背景下提出来的。车载自组网是专门为车辆间通信而设计的自组织网络，它创造性地将自组网技术应用于车辆间通信，使司机能够在超视距的范围内获得其他车辆的状况信息（如车速、方向、位置、刹车板压力等）和试试路况信息，从而为安全智能的交通系统建立基础。

车载自组网使用先进的无线技术，将具有智能的车辆之间(v2v)以及车辆与路边基础设施之间(v2i)互联互通，是解决城市交通问题以及实现智慧城市的一项重要技术。高效的数据通信技术使车载自组网迈向实际应用的基础，也是研究的难点。目前国外所应用的车载自组网系统所采用的物理层技术主要是基于802.11（wifi）标准和utra-tdd(td-cdma)技术，本课题的主要内容是基于802.11（wifi）协议，为车载自组网中每台车辆提供更优的路侧wifi单元多跳接入策略，使得整个系统的吞吐量尽可能提高。

此路侧wifi单元多跳接入算法的研究，关系到车联网系统发展的核心基层建设，其成果将极大推进当前车载自组网的发展，使我们的交通系统更加安全、智能。

2. 研究的基本内容与方案

基本内容：

（1）查阅相关文献（含近五年外文3篇），翻译相关英文资料，并每篇书写文献摘要（中英文一起装订成册，带封面）；

（2）研究基于802.11协议的车载自组网技术，分析其路侧wifi单元为车辆提供的多跳接入算法，并提出优化方案。

3. 研究计划与安排

第一阶段（第1周—第3周）：查阅有关的参考资料并完成开题报告；进一步阅读文献，分析和总结，确定技术路线，翻译相关英文资料（不少于5000汉字），装订成册（中英文一起，带封面），交予指导教师检查。

第二阶段（第4周—第9周）：研究现有车载自组网技术，基于802.11协议完成路侧多跳接入算法研究和优化，并在实验环境中完成仿真测试，分析和总结新算法的优缺点和应用范围。

第三阶段（第10周—第13周）：撰写论文初稿，可靠性分析及修改论文，定稿并提交论文审评（毕业论文不少于10000字）。

4. 参考文献（12篇以上）

[1] fanli, yu wang. routing in vehicular ad hoc networks: a survey. vehiculartechnologymagazine, ieee. june 2007: 12-22

[2] 常促宇,向勇,史美林.车载自组网的现状与发展[j].通信学报, 2007(11):116-126.

[3] 于海宁,张宏莉. vanets 路由协议的研究进展[j]. 电子学报. 2011(12)