城市地铁站商业布局与商铺开发开题报告

1. 研究目的与意义

地铁是城市的地下动脉,它以强劲的动力源源不绝地输送着城市的人力资源;地铁也可视为城市的神经系统,其触角所及,联通了城市中心和新兴区域,它密集、交织、川流不息、高速运行,给城市带来不竭的活力和效力。

自1863年英国伦敦建成第一条地铁以来.到2000年,全世界已有近90个城市修建了地铁,纽约、巴黎、东京、芝加哥、旧金山等城市已形成四通八达的地下铁路网。

其中,东京、伦敦、纽约、巴黎和莫斯科地铁占城市客运总量的52%-71%。

2. 研究内容和预期目标

内容：城市地铁站商业规划与商铺开发关键问题：如何开发写作提纲：研究国内外近几年地铁周围的开发情况，调查整理，分析利弊

3. 国内外研究现状

近年来,日本在地铁站的商业开发上进一步拓宽了开发运营空间。

如东京地铁集团将地下商城、车站商厦、车站商店街、高架桥下商店等四种业态作为拉动商业开发的/四驾马车0,并取得良好的效益。

这就使地下停车场、地下商业设施、地铁站商业与地面的高架桥下商业相联系,使地铁商业开发呈进一步立体化、层级化。

4. 计划与进度安排

一、国际城市地铁商业开发的主要模式二、影响城市地铁商业开发的因素分析三、地铁商铺业态组合分析四、地铁站开发前景

5. 参考文献

1 上海市人民政府.上海市城市交通白皮书.上海:上海人民出版社,20022 杜春才.上海亚太地区航空枢纽港的建设与发展.中国民用航空,2002(4):273 周鹤龙.美国大都市区交通规划及其启示.国外城市规划,2000(5):504 MichaelD.Muyer.美国的城市交通规划.城市轨道交通研究,2001(3):835 袁振洲.城市轨道交通规划中与其它交通衔接问题的分析.科技导报,2001(11):486尤福永.试论地铁资源的开发与利用---深圳地铁建设的启示.特区经济,2002(8):507田 莉.快速轨道交通沿线的土地利用研究.城市研究,1999(3):26～298 仵宗卿,柴彦威.商业活动与城市商业空间结构研究.地理学与国土研究,1999(3):20～249 李德华.城市规划原理.北京:中国建筑工业出版社,2001:328