中国高铁出口的机遇与挑战研究开题报告

1．结合毕业设计（论文）课题情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写2000字左右的文献综述：

文献 综 述

改革开放以来，我国的铁路事业作为我国国民经济的大动脉，实现了跨越式发展，取得了巨大成就。高速铁路建设始终得到党和政府的高度重视，实现了科学的、又快又好的发展，取得了举世瞩目的成就。同时，高速铁路发展还能拉近城际距离，促进同城效应的出现，产生政治、经济、文化等发展的新的增长点，有利于推动区域和城乡协调发展；将对就业和工业发展起到积极的带动和促进作用，对国家战略与安全的作用也不可低估。近年来，中国高铁异军突起，在满足国内市场需求的同时，迅速走向国际市场。但中国高铁出口并非一帆风顺，既有很多机遇，又同时面临不少的挑战。

一．中国高铁的发展带来的作用

徐华葳（2012）认为，高铁的快速发展会对道路运输业产生不可忽略的影响，高铁的发展标志着交通运输行业的新跨越，也隐藏着一场经济大变革的开始。在看到高铁大发展对道路运输业冲击的同时，也要看到给道路运输业带来的机遇。高铁不仅将时间和空间的距离缩短，还使城市间的人际交流、物流运输、信息的流通、商务的流通突破传统的行政区域界限，在更广的区域内流动、配置，这股强大的市场作用将推动和加速城市间三大产业、就业、就学、人口居住和城市乡镇在空间上的结构重构和重新。

张晓通、陈佳怡（2014）认为，改革开放30余年来，中国经济迅速发展，交通基础设施也取得长足进步。在此过程中，铁路运输始终占据关键位置，中国铁路成为世界上最大的铁路客运系统与第二货运系统。然而，随着中国经济增长、资源流动加快，铁路客运量也逐年增长，交通基础设施面临越来越大的压力。在此背景下，发展高速铁路以提升铁路运力、提高效率、推动铁路现代化。

周雪松（2014）认为，随着中国铁路建设的加快，我们已身处巨大的快速铁路网之中，而且这张巨网还在迅速扩展，纵横交错的路线串起来星罗棋布的城市，促进了人员、物资、信息、资金的快速流动，拉动了经济增长。这一期都与高速动车组技术发展有关。

二．中国高铁出口存在的问题

李雪（2010）认为，当今，发达国家对新一代交通工具选择的着眼点是对黄精影响小。高速铁路符合这种要求，明显优于汽车和飞机；经济效益好：高速铁路投入运行以来，倍受旅客青睐，其经济效益也十分可观。但是高铁的价格问题也导致部分低收入人员不能参与其中，不能让更广大人群融入进来。

朴爱华（2014）认为，中国高铁走出去，未来将面临很激烈的竞争环境。虽然我们国内高铁建设取得的成绩很大，10年时间走过了发达国家40年走过的路。但是，并不意味着，我们有我们的优势，但是我们也有我们的不足，我们必须扬长避短，还要苦练内功，不能盲目乐观。西方发达国家在高铁建设上远早于我国数十年，不论经验还是标准体系上，我国高铁都待缺乏，如何在大市场上更好的竞争，而不是被淘汰，需要我们耐下性子钻研。

张锐（2014）认为还须明确，国内高铁面向海外市场时下输出的还仅是产品和项目，而最高境界的中国高铁标准输出还倍显苍白。目前，美国有美国标准体系、欧洲有欧洲标准规则，俄罗斯有俄罗斯的标准要点，即使是澳大利亚、巴西、印度等国也都奉行美国或者欧洲标准，这种状况无形之中抬高了中国高铁的出海成本。

三．中国高铁出口面临的机遇

王梦恕（2014）认为，中国将用高铁换取泰国的大米和橡胶。这一举措被媒体称为高铁换大米，一举改变了过去中国用低下生产力的衬衫、袜子换来高附加值的飞机、机床的时代。

赵庆国（2013）认为，自1964年日本东海道新干线开通运营以来，经过40余年发展，世界高速铁路形成了以日本新干线N700系与E5系、法国TGV和德国ICE为代表的列车技术系统。我国建设高速铁路方案于1990年进入决策层视野，到90年代末付诸实施。跨入21世纪，随着铁路跨越式发展战略的实施，以及2004年国家《中长期铁路网规划》的颁布，我国高速铁路在短短的几年间取得了迅猛发展。2008年8月1日京津城际列车通车运营，标志着中国铁路正式迈入高铁时代。截止到2012年底，中国高铁客运专线达到9356公里，超过了世界所有其它国家高铁运营里程的总和，居世界第一位。中国CRH高速铁路技术谱系以崭新的面貌，汇入了世界高铁技术体系之列。

四．中国高铁出口总体意义和影响

樊一江（2010）认为，中国高铁走出去的最高境界，应该是中国标准的输出。未来，我国还应该进一步加快建立健全包括高速铁路在内的全产业走出去方面的法律法规体系，规范企业的对外投资合作行为：建立整体有效的走出去协调运行机制，明确政府部门之间的职责职能，避免因机制问题引发的企业之间的恶性竞争。几乎所有的竞争最终都可以归结为人才的竞争。相关人才的不足，也是中国高铁走出去所要面临的一个挑战。

陈鹏（2014）认为，铁路建设尤其是高铁建设将会在陆地上延伸海上丝绸之路，各国间的跨境贸易货物运输和旅客运输可经过铁路最终到达航运港口，中国与东南亚各国共同建设的铁路系统能确保海上丝绸之路的高效利用。而今天的中国已经成为世界上最大的国内旅游市场、第一大出境旅游消费国和第三大入境旅游目的地，在打造海上丝绸之路的同时，陆地基础设施建设的互联互通也必不可少。高铁将连通包括泰国在内的东南亚国家，帮助中国在东南亚发挥更大的经济影响力。