基于CAD/CAE的汽车发动机连杆强度与疲劳分析开题报告

全文总字数：798字

1. 研究目的与意义

连杆是发动机的主要运动和受力部件，在发动机工作过程中承受着往复的拉压交替载荷。

随着对发动机高功率、高扭矩以及高转速的不断追求，对连杆使用性能、疲劳强度和可靠性的要求也越来越高。

传统的研究方法是建立在简单模型、经验公式和大量试验基础之上的。

2. 国内外研究现状分析

见文献综述

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：1.完整的分析过程及结果，提交规定格式的论文文本；2.发动机连杆的三维模型文件3.提交发动机连杆有限元分析结果文件4.文献综述及外文资料翻译资料研究计划：第一～三周：检索相关文献，收集资料，为毕业设计做前期准备工作，熟悉设计步骤，理清设计流程，列出调查计划，完成文献综述；第四～七周：；对连杆的运动与受力分析计算，为静态强度分析提供载荷边界条件第八～十周：；采用Workbench自身DM创建三维模型，对连杆最大压缩和最大拉伸极限工况进行计算 ，研究第十一～十三周： 用有限元方法对连杆的模态进行分析，得到模态特性，对疲劳强度进行可靠性分析计算第十四～十五周：总结、修改完善整份成果资料； 第十六周：论文答辩

4. 研究创新点

通过采用CAD软件建立发动机连杆的三维模型后导入CAE软件，根据发动机工作状态的实际工况，在多种载荷边界条件和位移边界条件下对连杆的应力和变形进行有限元分析。