基于系统动力学的武汉市交通生态承载力分析开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1目的及意义 在工业化和城市化快速发展过程中，由于机动车数量的迅猛增长以及大量人口涌入中心城区所引发的严重的交通环境污染，引发了社会各部门的广泛关注。本次课题设计希望通过分析武汉市交通生态环境承载力的发展现状及问题，基于系统动力学研究方法构建武汉市交通生态环境承载力的模型，针对模型的运行结果，将定量分析与定性分析相结合，提出武汉市交通系统优化发展的对策。

1.2国外研究现状：环境承载力是在环境容量的基础上演化而来。20世纪70年代环境承载力的概念比较多的出现在环境管理和环境规划中。1974年bishop 在《环境管理中的承载力》一书中指出：“环境承载力表明在维持一个可以接受的生活水平前提下。一个区域所能永久承载的人类活动的强烈程度”。20世纪80年代初，英国学科学家slesser教授提出了ecco模型，该模型采用系统动力学的方法综合考虑人口、资源、环境与发展之间的关系。 arrow等学者于1995年在《science》发表了有关承载力和环境的文章，再次推动了环境承载力研究的发展。

1.3国内研究现状：刘志硕等学者在2002年将交通环境容量分为交通环境污染容量和交通环境资源容量，构建了交通环境承载力的定量计算模型，并提出了其在交通可持续发展中的作用。2004年他们对城市交通环境承载力做了更进一步的研究，将交通容量划分为微观交通容量和宏观交通容量，提出了一种新的基于交通环境承载力的城市交通容量计算方法。之后很多学者进一步深化了交通环境承载力的定量方法的研究：高桂风等在2006年提出了基于可持续发展的城市交通环境承载力评价；李晓燕等在2008年将交通环境承载力分为交通环境资源承载力、交通环境污染承载力、交通环境经济承载力和交通环境心理承载力四个组成部分，并分别给出了相应的计算公式；王真等学者在2012年以武汉市为例提出了基于机动车在驶量环境承载力的城市交通管理。

2. 研究的基本内容与方案

2.1研究基本内容

第1章 绪论

1.1研究背景和研究意义

3. 研究计划与安排

1-2周：选题、查阅文献、完成开题报告；

3-4周：调研、收集资料和数据、分析计算有关数据；

5-8周：进行系统方法的选取或设计，使用相应计算机软件建模和求解，进行数据分析，得到所需结果和结论；

4. 参考文献（12篇以上）

[1]李荣. 城市交通系统人—车—路演化建模与承载力分析[d].北京交通大学,2013.

[2]高利梅. 大连城市承载力分析评价[d].东北财经大学,2010.

[3]任通先. 广州城市综合承载力评价与应用研究[d].华南理工大学,2010.