极端天气下港区船舶疏散顺序决策仿真优化研究开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

1、目的及意义

1.1 研究背景

随着社会经济的发展进步，我国的航运业也正处于一个前进的状态。然而，在全球变暖这样一个大环境下，极端天气下事故发生率也在显著提高^[1]，尤其对于港口这样一个对于气候环境极为敏感的地点，事故的发生对国民经济产生了巨大的影响。因此，海事管理部门和港航企业对极端天气下港口安全问题愈发关注, 如何充分考虑港口自然条件、通航环境等因素制定极端天气下船舶疏散方案，已提上日程。

2. 研究的基本内容与方案

2、研究内容、方法和技术路线

2.1基本内容

本文基于离散事件建模与仿真理论，针对大连港新港港区船舶疏散现状，利用仿真软件arena建立新港港区极端天气下船舶疏散顺序仿真模型，运行仿真模型对输出结果进行统计分析，确认模型的有效性；设计船舶疏散方案并通过多次仿真实验，选择最优方案，提出相应改进措施与建议，为新港港区极端天气船舶疏散顺序提供决策参考。论文基本内容如下所示。

3. 研究计划与安排

第3周末，提交开题报告；

第5周末，提交外文译文；

第12周末，提交论文初稿；

4. 参考文献（12篇以上）

[1]张庆云,陶诗言,彭京备.我国灾害性天气气候事件成因机理的研究进展[j].大气科学.2008,32(4):815-825

[2]吴兆麟,朱军.海上交通工程[m].大连:大连海事大学出版社,2004.

[3]易宏.船舶可靠性工程导论[m].北京:国防工业出版社,1995.