1. 研究目的与意义
混合动力汽车的制动能量在一定程度上能够进行回收。
以prius为例，制动能量回收对燃油经济性提高的贡献超过了20%。
这与没有制动能量回收系统的车辆相比优势很明显。
2. 国内外研究现状分析
再生制动在国外发展了10多年，美国michahian大学panagiotidis等建立了并联式汽车的再生制动模型，对再生制动的效果进行了仿真计算和影响因素进行分析比较。美国union学院的wicks等建立了城市客车在市区行驶循环工况下的数学模型，研究了再生制动的效果。美国福特研究所的cikanek等提出基于最小附加成本并能有效改善制动性能和效率的并联式混合动力再生制动系统。日本丰田公司用于混合动力汽车prius的ths-ll系统的再生制动模块根据车辆制动过程中的整车控制策略，通过电液比例阀控制调节液压制动力，实现了再生制动与液压制动的综合控制，提高了整车的燃油经济性，其中再生制动对整车能量效率的提升达到20%以上，同时也确保了制动安全。本田汽车公司在其开发的insight混合动力轿车上，基于isa电机、液压系统并结合发动机节气门控制，提出了一种双动力分配系数控制再生制动系统，通过该系统，实现了混合动力汽车制动能量的高效回收。
国外各大汽车公司如通用、福特、丰田、本田等在混合动力汽车再生制动系统的研究上已经取得了很大的进展和突破。在目前生产的混合动力汽车上普遍搭载有再生制动系统，因此在一定程度上降底了燃油消耗、提高整车能量利用效率，延长了续驶里程。
在我国，一汽汽车集团、东风汽车集团、长安汽车集团、奇瑞汽车集团都相继推出自己的混合动力车型，对再生制动已经展开了10多年的研究，但其技术水平还在初级阶段，主要问题仍集中在再生制动过程中能量回收率较低和制动性能差等问题上。
3. 研究的基本内容与计划
一、以丰田pruis为例介绍混合动力汽车技术，着重介绍混合动力汽车再生制动技术
二、根据制动理论知识对混合动力汽车的制动过程进行分析
三、对混合动力汽车再生制动系统进行仿真建模
4. 研究创新点
对再生制动进行研究，通过仿真软件对混合动力汽车进行了仿真分析。
根据仿真结果分析车速、转矩、soc之间在特定循环工况之下的变化，研究其再生制动效果
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