1. 研究目的与意义
随着柴油车的应用越来越普遍，其排放的尾气危害也就日益严重，已成为我国城乡大气污染的重要源头之一,如何对柴油车的尾气排放进行控制，使之危害降到最低，已成为目前汽车行业认真研究的重要课题。
因为柴油机在动力性等方面的优势仍然是汽油机无法比拟的，柴油机油耗低，二氧化碳排放远低于汽油机，可减少45％以上的温室气体，前景是非常好。
如何对排放超标的在用柴油汽车进行维护和治理是一个全新的课题，具有很好的经济价值和社会意义。
2. 国内外研究现状分析
纵观国内外的研究措施，可以概括为从柴油机机内外、提高燃油品质及采用代用燃料的角度详细地探讨了其尾气排放的控制措施。
从发动机机内进行控制: 涡轮增压及中冷(增大空气量)，电子控制高压喷射系统(高压喷射、预喷射和多次喷射)，进排气门4气门化(增大空气量)，egr(降低nox)，新燃烧方式(如hco)。
从发动机机外进行控制,有(1）加装氧化型催化转化器,(2 ）采用颗粒过滤及再生技术,(3）nox催化转化器, （4）sof 氧化催化。
3. 研究的基本内容与计划
内容：对柴油车尾气排放进行分析和排放超标最主要原因； 寻找燃料燃烧不均匀或不完全的原因并找出治理方法； 研究深度保养对减少产生污染物的影响； 从柴油车燃油、进气及燃烧系统的匹配与优化技术，展开探讨研究。 计划：一、（第一周~第三周） 阅读、搜集关于本课题的资料，写开题报告； 二、（第四周~第六周）结合自己了解，深入实际调查研究，整理有关资料； 三、（第七周~第十三周）根据设计的方案进行实验证明，整理数据资料，撰写论文； 四、（第十四周~第十五周）仔细查看论文，进行论文修改与定稿； 五` （第十六周）准备论文答辩。 |
4. 研究创新点
通过对在用柴油车的调查，制定减少污染的方案，同时起到对在用车的优化治理，有一定的实际价值，最主要起到进一步推进柴油车的发展。
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