汽车线控技术的分析研究开题报告

1. 研究目的与意义

随着汽车电子技术、自动控制技术的逐步成熟和汽车网络通信技术的广泛应用,汽车线控技术也逐步得到青睐和深入研究,它和42v电压系统和网络技术左右着汽车未来的发展趋势。汽车线控技术是从应用于飞机驾驶控制上的fly-by-wire发展而来。该技术将驾驶员的操纵动作经过传感器变成电信号,传递到中央处理器，通过中央处理器的控制逻辑发送信号给相应的执行机构完成驾驶者的相关操作。这样可取代传统的机械结构，实现对汽车各种运动的电子控制。目前的汽车线控技术包括线控换档系统、线控制动系统、线控悬架系统、线控增压系统、线控油门系统及线控转向系统。

汽车线控技术实质上就是将汽车的离合系统、制动系统、变速、悬架和转向等系统相互作用且相互结合，从而使各个子系统的性能发挥最好，以便获得汽车整体的最佳性能，提高汽车的安全性、稳定性与操纵性，使得汽车获得一定程度上的智能化，并最终达到无人驾驶的状态。

随着底盘控制系统越来越向电子化、智能化和网络化方向发展,未来的汽车将是一种有着高度安全性和自动化的交通工具

2. 国内外研究现状分析

2002年通用汽车公司在巴黎车展上展出了世界上首辆可驾驶的采用线控技术(hy一wire)的氢燃料电池概念车hy一wire。

2000年9月由德国宝马、戴姆勒一克莱斯勒、美国摩托罗拉、荷兰飞利浦4家公司成立了flexray协会，该协会是开发推进面向x一by一wire的车内can接口规格flexray的团体。flexray协会的目标是为汽车高速控制应用开发先进的通讯系统，并使这项技术能够在市场上得到广泛应用。通用、福特、戴姆勒一克莱斯勒、丰田、大众、日产、宝马和本田等都是该协会成员。

国外很多汽车厂家运用线控技术开发了概念车，如delphi、koyo、trw、benz等。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：

汽车线控技术各个系统的结构组成与性能特点；

42v蓄电池；

4. 研究创新点

我国对汽车线控技术的研发与国外相比，相对落后。

对汽车线控技术的分析与研究应①着力于零部件的品质以满足各系统结构与性能的需求；②42V蓄电池符合环保的理念，应致力研究；③学习国外先进技术，网络协议与容错系统应有自主产品或掌握核心技术。