1. 研究目的与意义
汽车制动系统是任何汽车最重要的组成部分之一，其性能直接影响汽车的安全性。
线控制动(bbw)系统是用电子机械制动执行器和通信网络取代传统的液压或电子液压制动执行机构，去除了相关的液压系统环境，具有更高的安全性和舒适性，同时减少了制造和维护的相关费用。
由于电驱动元件的可控性好、响应速度快等特点，线控制动系统具有良好的发展前景，因而逐渐受到行业和学术上的广泛关注。
2. 国内外研究现状分析
线控制动技术已成为国外企业和研究机构的研究热点。2002年福特汽车公司的focusfcv制动系统采用了制动踏板与制动系统非机械方式连接的线控制动。在1999年法兰克福车展上，bosch公司展出了被认为是电子机械制动系统（emb）前身的电子液压制动系统（ehb）。此后，bosch和daimler-chrysler公司开始研究用于商业的ehb系统。摩托罗拉公司进行了嵌入式软件方面的研究。目前已有一些厂商将ehb系统应用于汽车的批量生产中，如2004奔驰clk敞篷版、sl500等。
从20世纪90年代开始，一些著名的汽车电子零部件厂商陆续进行了与emb相关的研究，bosch、siemens和continentalteves等3家公司都取得了各自的研究成果，并申请了一系列专利。continentalteves等公司已经有了比较成型的试验品，退出来几代电子机械式制动执行器。trw也在进行线控制动控制系统的研究。目前emb系统仍在试验阶段，并无批量装车的产品进入市场，只是在概念车上用。目前emb系统仍在试验阶段，
并无批量装车的产品进入市场，只是在概念车上应用，如2002acuradn-x概念车。2004年5月21日，澳大利亚的pbrinternationallimited公司宣布开发出澳大利亚的第一款线控制动汽车。目前国内在这方面的研究刚刚起步。
3. 研究的基本内容与计划
毕业设计分为五个阶段，根据实际的进度可能会有适当的调整。
第一～三周：检索相关文献，收集和分析资料，为毕业设计做前期准备工作，列出研究计划，完成文献综述；
第四～六周：学习使用labview软件，逐步掌握其方法和技巧，争取早日实现熟练运用
4. 研究创新点
本毕业设计参考虚拟仪器技术，把计算机技术与测试技术相结合，采用功能强大的图形化设计软件LabVIEW为开发平台，再结合少量的必须硬件，通过自主编程设计出汽车线控制动实验台的软件系统，其具有成本低、开发周期短的特点，同时能够兼顾易于应用新算法以及便于升级等优点。此外，本设计在采集汽车线控制动实验台测试数据的时候突破传统方法，提高了试验的集成度和系统功能，对需求数据能够可靠的采集、分析和报告输出。
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