汽车线控转向实验台软件系统的设计开题报告

1. 研究目的与意义

汽车转向性能是汽车的主要性能之一，转向系统的性能直接影响到汽车的操纵稳定性，它对于确保车辆的安全行驶、减少交通事故以及保护驾驶员的人身安全、改善驾驶员的工作条件起着重要的作用。

线控转向系统(sbw)是继 eps 后发展起来的新一代转向系统，具有比 eps 操纵稳定性更好的特点，而且它在转向盘和转向轮之间不再采用机械连接，彻底摆脱传统转向系统所固有的限制，在给驾驶员带来方便的同时也提高了汽车的安全性。

但如何精确获得汽车线控转向系统的性能参数是研制汽车线控转向系统的关键所在。

2. 国内外研究现状分析

1 汽车线控转向技术在国外的应用

宝马汽车公司在2000年巴黎车展上参展的概念车bwm z22上应用了steer-by-wire和brake-by-wire技术，取消了转向柱、脚踏板连杆等机械结构，减少了在汽车发生撞击时机械部件对驾驶员的伤害。转向盘的转动范围减到了160，使紧急转向时驾驶员的忙碌程度降低。x-by-wire应用较具有代表性的是宝马新7系，奔驰sl、新e级和美洲虎新s级等车型。

2003年日本丰田公司在纽约国际车展上推出的lexus hpx概念车也采用了线控转向系统，在仪表盘上集成了各种控制功能，实现车辆的自动控制。

2005年在北美车展上，通用退出了新一代氢燃料电池和线控技术概念车sequel，集轮毂电机、线控技术和燃料电池等最新技术于一身，将几乎所有的驱动和控制逐渐都安装在28厘米厚的底盘结构中，冰在可驾驶性方向取得了突破性的进步，起动力表现与驾驶特性堪比目前的内燃发动机汽车。

3. 研究的基本内容与计划

第一～三周：检索相关文献，收集和分析资料，为毕业设计做前期准备工作，列出研究计划，完成文献综述；

第四～六周：仔细阅读参考文献，并在其中找出研究的理论依据，学习labview软件，并对其能熟练运用。

第七～十周：着手编程和设计汽车闲空转向实验台的软件系统。

4. 研究创新点

汽车线控转向实验台软件系统是将计算机技术与测试技术相结合，这种技术利用功能强大的图形化编程平台和少量硬件设备来开发系统，把计算机技术同仪器技术完美的结合起来，具有开发周期短、成本低、重复劳动少、易于应用新算法以及便于升级等特点。

在汽车线控转向系统性能参数的测试过程中，采用虚拟仪器技术。

这样不但提高了试验的集成度，而且使得系统功能更加强大，可塑性更强。