汽车燃油经济性台架试验转换模型的建立开题报告

1. 研究目的与意义

随着经济的高速发展，2013年的今天，汽车成为人类社会不可缺少的交通工具，汽车燃油经济性是汽车的一个重要性能，也是每个拥有汽车的人最关心的指标之一。它关系到每个人的切身利益，在汽车说明书中大概最引人注意的技术规格也是燃油消耗。由于要求节约能源和减少消耗能源时产生的温室效应的副作用，所以降低汽车燃油消耗似乎就成了汽车制造者和使用者的一个永恒的课题。

评价汽车燃油经济性是汽车技术等级评定中的重要检测项目，因为汽车的燃油经济性关系到国家的能源消耗、能源政策和环境保护等。传统的油耗试验在汽车整车状态下进行，试验难度大，试验成本高，试验周期长。发动机台架试验方法是一种较好的替代试验方法，具有较好的市场前景和应用价值，降低了试验的难度、成本和周期。通过寻找台架试验和整车试验的关系，建立能反映汽车基本特性的台架试验与整车试验数学模型，最终能够通过台架试验去检验汽车燃油经济性。

2. 国内外研究现状分析

ms程序是美国评定中、高档汽油机油的台架试验方法，由一系列多缸汽油机油台架试验组成。ms程序采用全尺寸发动机台架，并模拟实际行车工况和实验条件，实验结果与实际行车试验有较好的对应关系。

中国相对于美国api标准的台架引进较多，而对欧洲acea发动机台架的引进还是非常匮乏的。我国目前汽车燃油经济性试验方法测量结果与实际误差较大,不能作汽车燃油经济性评价的依据。

汽车燃油经济性的试验有两种方法,一是道路试验,二是室内台架试验。一般而言,汽车检测站因受到场地条件限制, 无法用道路试验方法检测汽车的燃油经济性,因此常在底盘测功机上,参照有关规定模拟道路试验方法检测汽车的燃油经济性。国家交通行业标准jt/t199-1995《汽车技术等级评定的检测办法》做了如下规定:

3. 研究的基本内容与计划

研究内容:

1.汽车燃油经济性测试方法；

2.汽车整车和台架燃油经济性试验的异同、优缺点；

4. 研究创新点

建立汽车燃油经济性整车试验和台架试验之间转换的数学模型并加以验证其准确性。