汽车柴油发动机排放后处理的技术路线研究开题报告

1. 研究目的与意义

随着节能减排政策的深入，能源问题及环境问题的影响，国内车用柴油机面临着新的挑战与机遇，一方面是排放法规的升级，另一方面是发动机技术的升级与发展。因此，为了减少能源的利用以及更好地保护环境，柴油机排放后处理技术一直都是内燃机技术发展中的重点。

2. 国内外研究现状分析

对于柴油机排放后处理，美国采用的是EGR DPF路线,即先通过废气再循环降低燃烧过程中NOx的生成量,再通过颗粒捕集器捕集因采用EGR技术而略有增加的颗粒物,从而达到同时降低NOx和PM的效果；欧洲路线是先通过优化燃烧降低颗粒物排放,同时允许NOx生成量有所增加,然后通过选择性催化还原技术（SCR）来降低因优化燃烧而产生的NOx排放量。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：掌握柴油车排放污染物的组成及其影响因素；梳理欧洲、美国、日本和中国等国家或地区的汽车排放法规的标准及发展趋势；简要介绍国内外柴油发动机尾气排放后处理的技术,本文重点介绍了柴油车氧化催化器（doc）、氮氧化物选择性催化还原（scr）、稀燃nox捕集器（lnt）和微粒捕集器（dpf）等后处理技术，研究它们各自的特点，并结合市场推广这一方面提出有待改进的地方；最后根据所掌握的知识提出满足未来几年内更高标准的排放法规的后处理技术。

研究计划：1.校历1-2周，完成开题

2.校历3-6周，文献阅读，收集资料，初步完成论文研究及内容

4. 研究创新点

通过研究，结合市场推广这一方面提出柴油机排放处理存在的问题；根据所掌握的知识提出满足未来几年内更高标准的排放法规的后处理技术。