柴油机排放后处理的技术路线对比分析开题报告

1. 研究目的与意义

随着我国汽车工业的不断发展，汽车尾气排放也变得越来越严重，近期多个城市出现严重的雾霾现象，人类呼吸道疾病也在不断增多。而柴油机排放的NOx、微粒等就是导致这些的根本原因，因此对于柴油机排放后处理的研究是有重大意义的，只有解决了排放后处理的问题，人类社会才能更加持久的继续向前发展，柴油机才有继续发展的可能。随着节能减排政策的深入、能源问题及环境问题的影响，国内车用柴油机面临着新的挑战与机遇，一方面由于排放法规的升级，一方面是发动机技术的升级与发展都引起柴油机厂商及消费者的高度重视。基于国IV标准，面向国V排放标准，分析更高标准推广及限制条件、发动机技术路线的选择、分析柴油机排放后处理技术的发展方向。从技术原理角度对比后处理主要装置的技术特点。

2. 国内外研究现状分析

国内对于柴油机的研究相对于欧州国家还是有一定的差距的，目前DOC后处理技术使用最多，除了能降低CO和HC排放之外，对DPF和降低NOx的后处理技术都有重要作用。以及SCR后处理技术，SCR主要难点是在于选择合适的还原剂，通过实验表明尿素的效果是最好的，欧洲各国尤其注重尿素SCR技术的开发。国外对于排放标准相对于国内来说要求更高，所以对于技术要求就更高。

3. 研究的基本内容与计划

内容：

主要从柴油机排放后处理的技术，包括氧化催化剂doc后处理技术、氮氧化合物催化还原scr后处理技术、微粒捕集器dpf后处理技术等技术特点研究比较，分析各个后处理技术的优缺点以及发展前景。

计划：

4. 研究创新点

通过对柴油机后处理的研究进一步降低NOx、微粒等排入空气量，积极推动四效催化转化器的发展，在过滤微粒物的同时，既能氧化排气中的碳氢化合物和一氧化碳，又能对氮氧化物进行还原。解决这一系列问题，柴油车将来的发展前景是无线广阔的。