1. 研究目的与意义
如今，随着车速和汽车质量的提升，仅仅依靠对原有制动系统的改进是无法满足汽车的安全行驶要求，所以要在传统制动系统的基础上增加辅助制动系统，辅助制动系统可以在不踩制动踏板的情况下，最大限度的控制车速，让行车制动器保持冷却，最后在遇到意外情况时能使车辆迅速的停下来。有效的避免了因长期使用行车制动器导致制动器过热，而使制动装置性能恶化，效率下降，制动摩擦片磨损加剧，并加快轮胎老化的现象，同时也减轻了驾驶员因操作制动而产生的疲劳感。
本课题通过对载货汽车排气辅助制动过程、特性、效能及其评价指标进行分析研究，提出高性能发动机排气辅助的设计理论和设计要点，为发动机排气辅助制动的研究开发提供理论参考依据。2. 国内外研究现状分析
目前国内外对于发动机拖动，发动机排气辅助制动有一定的研究，从工作原理，结构形式，控制方式，工作性能以及保障维修等领域都有深入的研究，但是制动系统对排气辅助制动装置及制动阀的要求很高，仍存在一些问题，如排气缓速器工作时排气门反跳的问题，进排气节流对制动功率的影响等问题。
还有对排气制动和电涡流缓速器联合作用的持续制动方式的研究和探讨。
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：
1通过对发动机排气辅助制动过程的研究，分析影响排气辅助制动的因素；
2对影响排气制动的因素（车速、负荷、流量等）进行简单的计算；
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4. 研究创新点
通过计算和分析车速、负荷、流量等之间的关系，实现对蝶形阀的线性控制
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