汽车电脑控制点火系统性能测试分析开题报告

1. 研究目的与意义

汽车点火系统是发动机工作的关键，其性能状态的变化直接影响到汽车动力性、经济性和排放的变化。随着我国近年来汽车工业的不断发展，汽车的产销量都位居世界前列。人们对于汽车的动力性经济性不断提高，污染问题的严重都让电脑控制点火系统成为各大厂商的发展目标。

通过对电脑控制点火系统的性能测试分析观察研究其性能状态参数的变化，从而做到对点火系统可能发生的故障及所带来的影响的预知。运用测试分析方法分析点火特性的变化，运用一定的分析技术反映点火系统工作特性，为发动机的性能评价和使用提供参考依据。并且点火特性的评价包括很多个方面的，需要运用不同的分析方法对点火性能进行评价，这样能发现每种测试方法在电控系统中运用的差异，得到更加好的分析效果，这样也具有较好的实用性和针对性性。最后通过对点火参数和点火特性的分析，可以让电脑控制点火系统更好的发展和改善。

2. 国内外研究现状分析

随着汽车的不断发展国外的电脑控制点火也不断发展新型能源汽车、42v汽车和计算机技术的更多先进的点火技术也会出现。人们对电子点火系统的研究也越来越多样化。近几年国外研究情况,如日本有人研究点火电极形状,利用涡流进行多重多点点火也有人采用反馈控制方式,研究了可求出火花点火发动机的最佳点火定时和曲轴转角的热力学模型，还有人研究了发动机中火花塞位置的最佳化问题。在英国等研制了轨型火花塞,火花塞由封人枪筒形空腔的两根平行电极轨道组成,利用电极间等离子电弧点火。各种基于最新的can总线的测试分析方法，更加多样化。

近几年国内研究情况,①研究了运转参数对火花点火发动机未燃排放的影响,得出提高转速、燃用较稀混合气、适当推迟点火、提高润滑油温度,可降低排放浓度②将三维点火定时图分解为点火定时一发动机转速和点火定时一节气门开度两个二维关系曲线处理,研究点火定时特性③在研究点火线圈控制与喷油器控制的定时关系与正时优化,以及对缸内混合气浓度分布与燃烧过程的影响④研究电极形态对点火与燃烧过程的影响。

还有使用基于tms320vc5402的点火线圈测试系统来对点火特性进行分析研究，还有通过改变点火控制策略提高点火精度的高精度点火研究。通过对电压，高压阻抗，火花塞间隙以及点火提前角等方面来分析波形变化的研究。

3. 研究的基本内容与计划

内容：1、通过电脑控制点火系统的基本原理和工作方法设计相符合的分析测试方法：

2、运用多种测试分析方法分析点火参数对点火特性的影响，同时分析不同的分析方法在测试时的运用和效果。运用示波器和电脑软件对点火时 间、点火波形和点火间隙等特性进行测量：

3、将的到各种参数特性和相关规定参数特性进行比较，得出差异：

4. 研究创新点

理论研究和试验分析相结合，对点火特性参数进行反向推理，利用排除法和试验结合找出影响因素，在通过正向推理，不断对这一因素进行变化，分析其对点火特性与参数的影响。