汽油发动机喷油系统特性分析开题报告

1. 研究目的与意义

随着国际社会对世界环境问题的关注，人们对汽车排污问题越来越重视，汽车排放法规也更加严厉。由于汽油易于挥发的特性，便于在气缸外部形成均质的可燃混合气，因此在很长时间内采用了装在进气总管上的化油器供给方式，但是这种方式不能根据不同工况精确控制混合气的空燃比，满足不了现代汽车使用的要求。

从源头出发，考虑到汽车发动机喷油特性的变化直接影响到汽车的工作状态，这就要求准确判断和分析发动机喷油系统的性能状态，确定出影响喷油特性的有关因素，进而通过发动机控制单元ecu（engine control unit）依据脉谱图，控制汽油机燃油喷射时刻、喷射脉宽和喷射规律，来提高发动机的动力性，经济性和排放性。

想要做到这点的关键在于脉谱图的获取，所以这次毕业设计研究过程中要求运用多种测试方法，提取相关电控发动机相应的传感器特征，喷油器的波形，确定影响因素，分析其变化特征与发动机性能的联系，并对此作出评价，选取不同突发工况下发动机喷油的情形加以分析，为做出属于自己的脉谱图 提供参考。

2. 国内外研究现状分析

早在1953年bendix公司已开始着手研究电控汽油喷射器,但当时电子技术尚落后。到了20世纪50年代中期，由于汽车排放对大气污染日趋严重，因此已开始引起一些先进国家对排放污染问题的重视。美国率先制定了排放法规，以法律的形式控制汽车尾气排放。作为排放控制技术之一，就是提高空燃比的控制精度。1967年博世公司开发研制成功d-j型速度-密度式电控汽油喷射系统。70年代以后，由于传统的化油器式发动机已难以满足日益严格的法规要求，因此各大汽车公司竞相开发具有优良动力性、经济性和排放性能的电控汽油喷射系统。如博世公司的电控多点喷射、gm公司的efi系统（包括燃油多点喷射、点火正时和怠速控制）、tbi系统（包括单点燃油喷射、点火正时、怠速控制和废气再循环控制）。从而使电控汽油喷射系统发展到了今天的成熟阶段。目前。美国市场是的汽车百分之百的采用了电控汽油喷射技术、日本和欧洲市场上的轿车也都采用了电控汽油喷射得到供油方式。

相对于国外而言，汽车电子技术在我国市场上的应用要落后很多。很多电控产品都是国外的技术。直到70年代才独立开始此领域的研究工作，目前研究开发和生产能力还相当薄弱。自主研发的传感器，水平较低，表现在精度低、寿命短等方面。在控制管理方面，国内还只限于采用修正脉谱和经典的pid控制。硬件的可靠性与世界水平有所差距。

为了提高发动机经济性、减少排放、改善汽油机的瞬态响应特性，使用多孔汽油喷油器（包括缸内直喷喷油器）已成为主流趋势。这对电控喷油器开启与关闭响应时间的要求更高，需具备更宽的线性流量范围，且在微小流量时具有良好的线性度。因此，电控喷油器动态性能包括喷油正时控制，喷油量控制的研究成为当前的一个热点。

3. 研究的基本内容与计划

内容：1、熟悉汽车电控喷油系统的组成和工作原理

2、学习在汽车电控系统测试中对红盒子，示波器，万用表的运用

3、查询相关文献资料，确定喷油特性的影响因素

4. 研究创新点

从实验室虚拟仪器上通过波形分析法和数据流分析法使研究内容更加形象清晰，精准全面。