波形分析法在发动机电控系统故障诊断中的运用开题报告

1. 研究目的与意义

随着许多先进技术在发动机上的应用，汽车已经变成机械电子一体化的综合系统。

汽车故障诊断采用的故障自诊断系统和解码器,由于控制单元内存有限,诊断项目受到一定的限制。

车载故障自诊断系统的设置方式使得只有在信号丢失持续一定的时间或信号电压数值多次超出正常电压范围时,才会将之判断为故障。

2. 国内外研究现状分析

国内研究概况： 1.长安大学马其华的论文《基于波形分析法的电喷汽油机空燃比控制系统故障诊断研》提出小波分析法，该理论通过氧传感器和喷油器的波形分析，对波形消噪、信号特征提取，是对直观的波形分析的补充，可以诊断一些隐形的故障。

2.在吉林大学王东的硕士论文《赛豹汽车电控系统波形分析及故障诊断》对独立点火和各传感器执行器分析了波形，针对氧传感器波形进行了氧反馈平衡测试。

但在其他车型上波形变化分析不足。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容： 1.分析目前电控发动机故障诊断和维修面临问题,及电控发动机故障诊断的现状和发展趋势,提出了本课题研究内容及研究目的和意义 2.以福特车为例，电控发动机故障率高的传感器与执行器故障机理分析：主要有进气计量、直接喷射控制、氧传感器、电子节气门控制和进气侧vct，通过分析故障机理，总结出上述传感器和执行器发生故障的原因和由此引起的电控发动机的故障现象。

3.运用示波器在福特车上检测，采集标准波形和故障波形，结合故障现象分析波形异常变化和故障现象之间的关系 4.电控发动机故障诊断的实例研究，深入到维修企业中，将实验结论运用到实车故障诊断中，对实验结果进一步验证或修正。

研究计划： 第1-2周：阅读相关文献资料完成开题报告； 第3-4周：参考文献学习必要的基础技术理论知识； 第5-7周：测量福特车发动机故障率高的元件波形并理解工作原理，形成论文提纲； 第8-12周：根据实验采集的波形数据分析波形异常变化和故障现象之间的关系，并撰写论文 第13-15周：修改并完成论文 第16周：论文答辩

4. 研究创新点

运用波形分析法以福特车新技术元件为例，分析波形异常与故障现象的关系，并将结论运用到实车故障诊断中。