1. 研究目的与意义
电动汽车是高度机电一体化的产品，与传统的内燃机汽车相比，它增加了许多电器部件，如电动机、动力电池、功率转化器、控制器等。
因此在动力电池和其它关键技术取得有效突破以前，合理选择这些部件及其相关参数，使其达到最优匹配，在相同条件下，提高电动汽车的动力性能，增加续航里程。
2. 国内外研究现状分析
纯电动汽车动力系统包括动力电池、驱动电机、变速整车控制器等重要组成部分。
国外对于电动汽车动力系统各方面的研究起步早，美国投入1.2亿美元成立了芝加哥醋能研究联合中心，大幅提高了锂离子动力的充电效率、能量储量和充放次数；瑞典chalmers技术学院研制永磁同步电机额定功率50kw，峰值功率达100kw，最高转速12000r/min，最高效率96%；日本拥有全球最多的蓄电池及管理系统专利申请量。
目前，我国已发展数千家新能源汽车相关的科研单位。
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3. 研究的基本内容与计划
研究内容：首先学习汽车构造、汽车理论和发动机理论的相关知识，掌握电动大客车传动系统选型及计算的基本方法；查阅国内外的相关文献资料，了解并借鉴在电动大客车传动系统选型及计算方面的最新研究成果和研究手段；分析汽车动力性的评价指标和评价方法，利用相关软件进行电动大客车动力性的模拟计算，得出一些有益的结论。
研究计划：2017.12.12018.2.28：查阅资料，初步了解设计内容，完成开题报告；2018.3.12018.3.31：学习计算整车的动力性和经济性；2018.4.12018.4.30：选择电机和电池的类型和型号，确定传动系传动比，完成动力装置的确定。
然后计算整车的动力性和经济性。
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4. 研究创新点
课题特色结合了生产实际
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