网络甩挂运输模式的应用研究开题报告

1. 研究目的与意义

目的：本文通过以江苏飞力达物流公司为研究对象，对其现有的甩挂运输方案和试点运行情况进行全面的分析。在研究过程中，客观的分析出当前江苏飞力达物流公司在甩挂运输方案方面所存在的问题和不足。然后有针对性的提出相应的方案优化策略。能够为促进江苏飞力达物流公司甩挂运输的发展起到一定的积极作用，也能够为促进甩挂运输在其他物流企业中的应用起到借鉴作用。

意义：随着我国社会经济的发展和道路运输基础设施的不断完善，传统的交通运输方式已经无法满足当前现代社会经济发展的需求，所以需要寻求一种全新更加高效的、资源节约型的道路运输方式，来促进道路运输业的转型发展。而甩挂运输作为一种先进的道路运输生产方式，在降低运营成本、集约利用资源、提高运输效率等方面具有显著的优势，目前已经在欧美、日本等发达国家以及一部分发展中国家得到了广泛的应用，代表着道路货运业的发展方向。通过运输资源的集约配置，甩挂运输能够有效提升运输组织化水平，对于提升我国道路货运组织化、规模化、网络化、标准化水平，促进其向现代物流业转型，具有重要的现实意义。

2. 国内外研究现状分析

1、国外甩挂运输方面的研究

在欧美发达国家地区，甩挂运输已经成为一种极其普遍的货物运输组织方式，他们在20世纪初为了满足滚装运输和驮背运输等运输方式在多式联运中的需要而开始开展甩挂运输，因为甩挂运输的经济性要求货运规模达到一定程度，所以此种先进的运输组织形式最先被规模较大的货运公司所采用，发展到目前为止，甩挂运输在发达国家的大型货物运输中的应用已经成为了一种，在韩国、新加坡等一些国家，甩挂运输的应用也得到了比较广泛的推广。国外对甩挂运输车辆性能方面开展的研究都比较早。1985年，f.vlk.分析了传统挂车和牵引车的操作性能，从车辆的性能角度出发对甩挂运输易发生的危险情况进行了研究，总结出挂车摆动，蜿蜒前行，牵引车转弯（相对挂车的转角）等危险情况。1986年，pflug.h.-chr发现在挂车的运输负载量和偏转量都发生改变时，会对不同的挂车和牵引车组合会产生的不同的动态行为影响，并应用三维仿真模型对其进行了测算。到1987年，kallberg，veli-pekka在芬兰对当地4个县在1982至1986这四年期间发生的道路安全事故进行了深入分析，发现货运车辆发生事故的原因是由多种因素所导致的，其中最重要的原因有：拖车组合、高速行驶、疲劳驾驶、追尾碰撞等问题。

国外对于vrp方面的研究有很多。1959年，dantzig、ramser最先提出vrp的概念，并利用整数规划模型对包含10-20个运输网点的小规模问题进行了研究，这是国外学者对车辆路径研究的初期成果，他们认为vrp是货物运输路线规划的核心。1964年，clarke、wright在对车辆路线进行优化时采用了一种启发式的节约算法，建立并求解配送车队路线的优化模型。1996年，gerdessen开始利用启发式算法来对拖带挂车的车辆路径问题进行研究，并以荷兰的乳制品企业为实例，解决了农村动物的复合饲料配送问题以及乳制品的配送问题。2001年，jandethloff在对取送车路径选择的问题进行研究时，在gerdessen的研究基础之上结合了运输的时间周期，在启发式算法基础上添加了时间窗的情况。到2009年，shih-weilin在前期学者们的研究基础上，开始运用模拟退火启发式算法降低对甩挂运输车队规模的限制，优化车辆运输路径并降低运输网络的总路径成本。

3. 研究的基本内容与计划

一、研究内容

1、基础理论研究：

搜集和阅读甩挂运输方面的相关文献资料，了解国内外学者在甩挂运输方面的一些研究成果和研究观点等等。

4. 研究创新点

1、通过案例分析的方式，具体论证甩挂运输方案与传统运输方案相比的优势，阐述发展甩挂运输的重要性。

2、通过数据对比分析的方式，探究当前案例企业在甩挂运输方案方面所存在的问题和不足，然后有针对性的提出相应的优化方案设计，为促进案例企业甩挂运输系统的完善和发展起到积极作用。