基于建成环境的城市步行需求影响因素研究开题报告

1. 研究目的与意义

步行是人们短距离主要的出行方式之一，步行交通不仅能够缓解城市拥堵，避免交通资源的浪费，也是提升城市品质，节能减排、绿色环保的出行方式。但是随着我国城市规模的扩大，城市化进程的加快，产生的交通问题也日益复杂，例如交通堵塞，土地资源被浪费，机动车占用了居民步行空间等问题。2013年09月16日国务院《关于加强城市基础设施建设的意见》中提到，科学编制城市步行和自行车交通系统规划，加强城市步行和自行车交通系统建设。2014年01月14日住建部印发《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》进一步对省和地方政府步行以及自行车系统的规划建设，提出了切实可行的规划与建议。2016年2月21日，《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》印发，中央部署城市未来发展“路线图”，对步行和自行车系统规划建设重点关注，意见中明确提出“加强自行车道和步行道系统建设，倡导绿色出行”。论文利用POI（兴趣点）数据和其他形式的数据，着重研究细粒度建成环境指标计算分析和对路段步行需求的影响分析问题，对步行规划、建设、管理等方面的研究具有一定的理论意义和实践价值。

2. 课题关键问题和重难点

（1）关键问题

１）研究确定基于建成环境的步行需求的影响因素。

城市建成环境对居民步行出行存在着影响，步行需求特征可以反映居民步行出行的状况，支撑步行规划对于居民步行网络、步行设施、步行环境等方面的研究，有利于城市步行品质的提升。研究确定基于建成环境下的步行需求的影响因素，包括密度（density）、混合度（diversity）、设计（design）目的地可达性（destination accessibility）和到公交距离（distance to transit）等。

3. 国内外研究现状（文献综述）

近几年来，随着步行交通以及poi数据的创新以及发展，建成环境与城市步行交通的研究已经成为了社会和企业关注的热点问题。目前步行交通的规划以及步行性以及建成环境与步行性的研究，主要是邓一凌^[1]等学者为主，涉及理论主要有基于建成环境5d要素结合poi数据构建模型的方法、空间叠置法、层次化步行和自行车交通系统网络、定性与定量相结合的步行和自行车交通分区方法、潜在步行需求分析方法、传统的四阶段法等等，得出了步行交通与建成环境之间的关系，根据已掌握的文献资料显示，理论界主要从以下几方面展开了相关研究：

（1）步行系统以及步行规划方法研究

4. 研究方案

通过对国内外文献进行分析，可以看出基于建成环境的城市步行需求影响因素研究较少，现有主要从步行性规划以及建成环境对轨道交通方面进行研究的论文较丰富一些，大部分学者于建成环境的5d或者3d理论，构建研究模型定量分析了建成环境与步行性的关系，说明了建成环境对步行存在影响。然等学者的研究说明了建成环境对步行的影响，也证实了建成环境影响步行的重要因素.但是在研究中也发现基于建成环境的城市步行需求影响因素等问题仍然需要深入研究。因此本文将基5d理论构建模型，利用poi数据计算路段周边建成环境指标, 建立模型定量分析建成环境指标与步行需求间的相互关系。

本文研究思路和方法如下

5. 工作计划

五.工作计划

第1周-第2周：阅读相关文献，理清研究思路，撰写开题报告并完成提交。进一步阅读相关研究成果，深化研究内容，形成论文三级目录，完成概述章节。

第3周：明确建成环境的概念，分析建成环境“5d”要素和具体计算指标。