磷酸铁锂电池SOC估算方法研究开题报告

1. 研究目的与意义

随着汽车行业的发展与环境对汽车越来越高的要求，新能源汽车已成为全世界汽车行业发展的一个新热点，全世界各国都进行了大量的研究，并且已有不少新能源汽车进入了实际使用的阶段，在我国进入十二五，新能源汽车也跨入产业化阶段，并将成为中国汽车产业十二五规划中的重中之重。作为国家节能减排的重要组成部分，新能源汽车更是被列为加快培育和发展的七大战略性新兴产业之一，将继续在资金和政策层面给予重点支持。但新能源汽车进入实用化，在我国还有很多需要解决的技术难题，其中，电池管理系统是新能源汽车的一个技术难点之一。电池是新能源汽车的动力来源，也是构成新能源汽车的最主要零件之一，它的工作状态直接影响了新能源汽车的工作状态与成本等，而电池的SOC(stateofcharge)荷电状态是用来反映电池的剩余容量的,SOC的准确测量在新能源汽车的发展中是一个非常重要的问题。

2. 国内外研究现状分析

soc是用来描述电池使用过程中可充入和放出容量的重要参数。

目前国内采用最普遍的测量电池soc的方法是安时计量法，由于安时计量存在误差,随着使用时间的增加,累计误差会越来越大,所以单独采用该方法对电池的soc进行估算并不能取得很好的效果。实际使用时,大多会和开路电压法结合使用,但lifepo4平坦的ocv-soc曲线对安时计量的修正意义不大,所以有学者利用充放电后期电池极化电压较大的特点来修正soc,对于lifepo4电池来讲极化电压明显增加时的电池soc大约在90%以上。

另一种较先进的soc测量方法是由国内的时玮等教授提出的Δq/Δv法，即伏安法。也就是在电化学测量方法中,分析电池内部化学反应速率和电极电势的关系时,常用的方法是线性电势扫描法(potentialsweep)。控制电极电势.以恒定的速度变化,同时测量通过电极的电流。但线性扫描的速率对电极的极化曲线的形状和数值影响很大,当电池在充放电过程中存在电化学反应时,扫描速率越快,电极的极化电压越大,只有当扫描速率足够慢时,才可以得到稳定的伏安特性曲线,此时曲线主要反映了电池内部电化学反应速率和电极电势的关系。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：磷酸铁锂电池soc估算方法，以最经济科学的方式算出电池的soc。

计划：

1.理论学习，收集整理资料阶段（2.164.20）

4. 研究创新点

1分析已有的估算方法的不足及原因

2在实验的基础上提出综合性的新方法