南京地铁3号线泰冯路站行人系统设计开题报告

1. 研究目的与意义

随着经济的发展，城市化进程地不断推进，交通拥挤、出行不便、环境污染等交通问题也越来越突出。解决这一问题的有效途径就是大力发展公共交通。城市轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分近几年得到了大力的发展，一些大型城市都建设了地铁，轻轨等轨道交通形式，极大地缓解了交通拥堵和交通污染问题。

南京地铁3号线是一条南北客流主干线，贯穿大江南北、连接主城江北新市区和东山新市区，连接禄口机场、高铁南京南站、南京火车站及江北火车站最重要的对外交通枢纽。地铁3号线泰冯路站是地铁2号线和s8号线的换乘站，交通繁忙，周边建筑密集，行人流量大，交通需求大。因此，待3号线建成通车后，泰冯路站将在行人换乘，客流集散等方面发挥重要作用。

地铁站是行人进出地铁的门户，是客流的主要集散地点，是行人直接感知地铁服务水平的设施。泰冯路地铁站出入口的数量，位置，规模和平面布置，楼梯扶梯的数量、位置、布置等都直接影响着地铁站的疏散能力和换乘能力。因此，设计任务要求通过对泰冯路地铁站的行人系统，包括出入口，出入口通道，楼梯扶梯，换乘通道，导向标识等的合理设计，满足出行人员快速高效完成进出站和换乘活动，增加泰冯路站的集散客流和换乘能力，提高泰冯路地铁站的服务水平。

2. 课题关键问题和重难点

城市轨道交通通过换乘,实现线路之间的人流流通,使得线路由点线的连接升级为面的覆盖。交通建筑的基本问题是流线和换乘,换乘是地铁换乘车站设计面临的核心问题。换乘车站是线网架构中的各条线路的交织点,乘客通过换乘点的车站及其专用(或兼用)设施,实现了各线路之间的人流沟通,达到换乘的目的。换乘节点的分布和换乘方式的灵活性,对发挥城市轨道交通线网的整体功能具有重要意义。对换乘节点进行深入研究是线网深化研究的重要任务,它不仅能为规划控制提供建议和依据,还对线路具体走向、换乘空间的合理利用提供建议和依据。结合地铁换乘站中乘客的行为分析,有必要对现今换乘空间进行分类和进行更为细致的研究。

1、换乘站客流特性调查

2、换乘方式研究

3. 国内外研究现状（文献综述）

马杰在城市轨道交通车站通行设施通过能力研究的硕士论文中提到，城市轨道交通具有用地省，运量大，污染小，安全便捷等特点，所以修建轨道交通已成为世界各大城市解决其交通问题的首选方案。轨道交通的网络效应为城市带来了越来越大的社会经济效益，但同时，其客流量的剧增也产生了一系列问题，其中由于车站通道设施不能使乘客及时疏散所导致的安全事故时有发生。既有车站通道设施的通行能力满足不了乘客对车站通道设施的需求之间所产生的，矛盾不断上升产生。

张伊在城市轨道交通车站内步行设施中乘客流基本特性研究的硕士论文中提到，城市轨道交通在我国的快速发展，对缓解城市交通拥堵，方便乘客出行，改善城市交通环境等方面，起着越来越大的社会效益。然而随着人民生活水平的大幅度提升,乘客对轨道交通的服务水平提出了更高的要求。对于城市轨道交通的运营者而言,当城市轨道交通发展到一定程度时,加强站内对客流运营组织的合理性,提高乘客在车站内的移动效率已成为与扩大路网和缩短列车运行间隔同样重要的问题。乘客在站内的移动主要是通过站内的通道、楼梯、扶梯等步行设施来实现的,而以往关于城市轨道交通的研究主要集中于线网规划设计、线路客流预测以及车站设计等方面,对轨道交通车站内步行设施的通过能力与实际乘客流之间的关系问题研究较少,这就产生了研究城市轨道交通车站步行设施中乘客流基本特性的需要。

李建在多层地下交通枢纽行人疏散分析影响因素研究的硕士论文中提到，多层地下交通枢纽空间较封闭且人流相对密集,发生灾难事故时的行人疏散十分困难,一旦疏散过程中发生意外,后果将不堪设想。疏散过程中人的影响因素极其复杂多变,很少有规律可循。例如行人在紧急疏散时往往会出现异常心理,这些心理变化对疏散有着很深的影响;疏散时出口区域的滞留人群势必会大大降低疏散效率,疏散的安全性也难以保证;疏散分析结果可靠度的评价中往往将一些随机因素经验赋值,没有根据实际情况来取值,从而造成评价结果的严重失真。因此,以上疏散中的问题都是我们亟待解决的问题。

4. 研究方案

1.研究目的

通过对地铁站行人系统的优化，从而达到乘客在地铁站更安全，更方便的目标。

2.研究方法

5. 工作计划