铁路行车组织风险分析理论与方法研究开题报告

1. 研究目的与意义

在交通运输各主要方式中铁路运输作为我国中长距离、集中、快捷、安全、低耗和环保的运输方式占据着十分重要的地位，它是构成综合运输系统的重要组成部分。而铁路行车组织是铁路运输工作组织的重要组成部分。安全风险分析则是一种主动的方法，目的是避免可能发生的事故。行车组织是铁路运输企业的核心工作，安全第一、预防为主、综合管理是轨道交通运输生产必须始终贯彻的方针。本课题从铁路行车组织的整个工作过程，根据当前铁路行车组织方法和典型事故统计记录，系统地使用既有信息识别出风险，并对其风险后果进行分析，为铁路行车组织合理规避风险方法提供科学的归纳方法，对提高铁路行车组织效率、安全性有着巨大的积极意义。

2. 课题关键问题和重难点

（1）搜集与铁路行车组织风险分析与研究有关技术资料并进行深入研究

查阅国家标准及规范类文献，如《铁路行车组织》、《突发事件条件下的铁路行车组织》、《面向铁路行车组织的仿真建模方法研究》等。

（2）研究铁路行车组织风险管理原理

3. 国内外研究现状（文献综述）

王莉等编写的《突发事件下的铁路行车组织》指出铁路行车组织是指综合运用铁路运输技术设备(机车、车辆、线路、车站、通信、信号等)和统筹协调铁路运输有关专业部门(机务、车辆、工务、电务等)保证安全、准确、迅速、经济地完成人和物的位移。其主要包含运输组织模式开行方案、运行计划、车底(机车、动车组)运用计划和乘务计划5个层次的内容．在运力资源充足的情况下，突发事件条件下的铁路行车组织主要集中在运行计划和开行方案2个层次．

张海云编写的《城市轨道交通安全评价与对策研究》中，通过介绍城市轨道交通安全理论的基础上，确定数据包络适合于城市轨道交通安全效率的评价研究。分析了dea评价方法的原理和思路，对运用在轨道安全的适用性进行了研究。在对城市轨道交通安全效率的分析上，分别从投入主导型和产出主导型上分别进行了综合技术效率，纯技术效率和规模效率的分析。在对轨道安全理论和数据包络的研究基础上，遵循建立指标的原则形成评价指标体系。同时也建立了评价轨道安全效率的dea模型：测量综合技术效率的模型，并且通过matalb数学软件的对模型编程求解。并选取了广州城市轨道交通9年间的安全为决策单元并进行了相关评价研究，根据评价的结果，对非dea有效的决策单元进行改进，并提出相应的改进对策。

胡恩荣编写的《铁路电务站段安全风险管理研究》中，结合负责、参与安全风险管理研判的实际，试用鱼刺图、模糊综合评价、风险矩阵和专家列举法等手段，釆用理论与实例相结合的研究方法，将电务安全管理与风险管理的方法理念进行比较，提出既有安全管理存在的弊端，并釆用鱼刺图、模糊综合评价、矩阵分析等数学方法对山区铁路电务安全管理的风险进行风险识别和评估。在继承电务既有安全管理成功经验做法的基础上，将风险管理理念贯穿整个安全管理中，针对提出的问题，从管理职责、管理制度、标准化建设、人员素质风险以及维修体制改革、既有线施工安全、劳动人身安全、应急机制等多个方面系统论述了电务在安全管理中所面临的各种风险。对所识别的主要风险进行分析、安全评估、风险控制全过程讨论，并研究相应的风险对策，最后提出有效实施风险对策的措施和方法。在此基础上，把风险管理运用在既有线施工中进行检验，取得了良好效果。

4. 研究方案

首先，收集、整理以往铁路行车组织风险、风险管理相关的信息、并查阅大量参考文献总结出铁路运行组织、铁路行车组织风险的含义，识别出铁路运营中存在的风险。

其次，根据五项原则确立风险源，根据四项辨识确定风险点，对风险进行分析，充分估计风险发生的概率、严重程度，预测风险失控可能导致的行车、设备、劳安、客货等隐患，以及可能造成的事故、人身伤害，不良社会影响，经济损失估算，对照风险准则确定风险等级。然后针对不同风险进行分级评估。对不同风险进行评价，辨识出哪些风险可避免，哪些风险不可规避。

最后，针对这些不同等级的风险，制定出铁路行车运行组织风险管理的应对措施。

5. 工作计划

第一阶段：理论准备，完成开题报告

第一周：按指导老师指定的参考文献完成英文翻译，检索与阅读相关专业文献，做读书笔记。

第二周：对已掌握的技术资料、学术论文及专业书籍归纳总结，写出文献综述，按时提交开题报告。