城市公交站点延误统计分析及对策设计开题报告

1. 研究目的与意义

随着城市汽车工业不断发展，大城市交通拥堵状况日趋严重，交通问题已成为制约城市发展的重大问题之一。

为了解决日益突出的城市交通拥堵问题，缓解城市交通压力，发挥城市公共交通高效、快捷的优势，我国已将优先发展城市公共交通确立为城市发展和交通发展的重要战略思想。

本论文的研究意义:公交延误占公交运行时间的比例越大，就说明公交的时间可靠度越差。

2. 课题关键问题和重难点

回顾历史，当我国处于以自行车为主要出行工具，汽车制造业尚在发展的初级阶段时，万人公共汽电车拥有率是城市公共交通水平发展的主要目标。

近些年来，随着我国城镇化和城市的快速发展，公众的出行方式发生重大变化，城市交通进入机动化时代，公交车站作为一种最基础的公交设施，几乎分布在城市任何一条有公交车辆运行的道路上。

因此，车站的服务过程具有特殊性和复杂性，因而必须将乘客乘车和公交车在站点停靠时产生延误的过程和机理分析清楚。

3. 国内外研究现状（文献综述）

1、公交停靠站点延误的影响因素韩壁磷在《公交停靠站延误的影响因素分析及缩减策略研究》【1】论文中，通过对对公交停靠站延误的影响因素进行了详细地分析。

确定公交站点车辆通过能力和公交车辆在停靠站的排队方式为公交停靠站延误的主要因素。

针对分析公交停靠站延误的影响因素，增加公交站点车辆通过能力，为减小公交停靠站延误提供一种理想的璧方法和途径。

4. 研究方案

1研究目的在既有城市道路、公交停靠站台等公交设施配置的，基础上，从减小公交车辆在站点延误的角度出发，对公交车型、公交站台设置、路权设置等多种影响因素进行分析研究，并提出改进策略，最终达到减小公交停靠站延误，增大公交运输能力的目的。

最后对南京重点公交站点的延误进行模型运用，得出优化的停靠方案。

并将优化的公交站点车辆通过能力代入模型中，使公交车辆在停靠站的延误状况得到最大改善。

5. 工作计划

五、工作计划1 按指导老师指定的英文原文进行翻译，及时完成翻译工作 2 检索与阅读相关专业文献，写出文献综述，按时提交开题报告 3～4 公交站点延误的影响因素的确定与所需数据分析 5 整理数据，表格汇总分析，得到初步原始数据 6～8 收集资料，针对公交站点延误模型的建立原则与建立方法的研究 9 建立完善模型并提出减少南京浦口重点公交站点延误的策略 10 完成论文初稿 11 论文规范性检查，完善论文 12 毕业论文定稿并打印装订成册，毕业论文答辩资格审查，准备毕业论文答辩 13～14 论文答辩