公路收费站ETC（电子收费系统）车道设计开题报告

1. 研究目的与意义

目地：由于它涉及交通基础设施投资的回收，又是缓解收费站交通堵塞的有效手段，而且潜在的消费群巨大，因此各个国家都把ETC作为ITS领域最先投入应用的系统来开发

意义：随着高速公路的发展和车流量的飞速增长将愈发突出，仅仅依靠对人工收费方式的改进是难以彻底解决的，而解决这一问题的有效途径是采用ETC系统，它不仅为因道路收费引起的拥挤，延误，能源消耗过多与环境污染等问题提供了思路，而且为一系列后续管理策略和相关技术的实施奠定基础。

2. 国内外研究现状分析

国外：美国是最早对电子收费系统进行研究开发的国家。日本十分重视ETC技术的开发，在90年代初期就有许多大公司开始研究。1995年建设省正式立项，1995-1996年度政府拨款70亿日元支持ETC技术的开发，并制订了旧本电子收费系统共同研究开发计划，建立全国统一的技术标准规范。除了欧、美、日以外，新兴的工业国家和发展中国家也开始ITS的全面开发和研究，如韩国由建设交通部牵头制定了全面的ITS框架结构和发展计划，新加坡已经在全国开始推行不停车电子收费。马来西亚、香港等地都己有电子收费系统投入实际使用，取得了良好的效果。我国的台湾省也于1998年在中山高速公路上推行高速公路电子收费ETC。

国内：我国在2014年3月，交通运输部正式下发通知，启动了全国高速公路ETC联网工作，到2015年年底基本实现全国ETC联网，主线收费站覆盖率达到100%，全国ETC用户数量达到2000万。去年年底，京津鲁ETC系统已联网运行。据了解，目前各省份正加快推进全国联网各项工作。

3. 研究的基本内容与计划

1：从江苏etc车道实地调研入手，结合我国的etc发展状况及试用情况，对etc系统的车型自动识别系统、车辆自动分类系统、逃费抓拍系统，从基本原理、系统构成、系统主要参数、系统安装等方面进行详细、深入的论述与研究

2：针对现有的收费站和收费车道布局，对普通小汽车、长途客车、尤其是大型货车通过etc车道的流程进行重点梳理，从交通流的构成、交通流的排列秩序、收费站车道分布特点进行分析，提出符合我国国情的车道设计

3：通过文献资料和现场调查需要获得必要的基础数据：1、沪宁高速等江苏路网etc收费站进行实地调研，了解公路收费站布局，收费车道基本设计尺寸。2、了解收集etc车道流量，根据车型分为小客车，大客车，大货车的流量，尤其大型货车所占比重，通过etc车道的流程。3、根据数据和现状调查，根据车道功能布局，结合现有车道条件设计etc车道

4. 研究创新点

为保障15年底基本实现全国ETC联网，关键是对收费站现有车道进行ETC改造，对现有车道根据ETC各个子系统的功能进行重新布局，因此要实现ETC车道收费功能，必须重新设计ETC车道。然后根据ETC车道功能，详细分析所必须的各个子系统功能及设备布局。然后结合我国收费车道现状，分车型设计ETC车道。