1. 研究目的与意义
目的:为了实现资源节约、环境友好型城市建设、缓解城市交通拥堵，必须优先发展人均占用道路空间资源少、能耗和污染较低的公共交通系统。
意义: 快速公共交通（Bus Rapid Transit，BRT）既保持了常规公交的灵活性、经济性和便利性，又具有城市轨道交通容量大、速度快的特点，已成为现代城市改善交通状况的重要战略举措之一。而我国城市具有人口基数大、人口密度高、低收入群体多等特点，城市交通需求总量大、经济敏感度高，加之地方财力有限，比较适合 BRT 的发展条件。2. 国内外研究现状分析
国外: 随着城市的的发展和小汽车数量的增多，国外对公交优先通行技术的研究比较早，也比较成熟。在欧洲，公交汽车呼叫绿色信号灯优先放行系统得到了广泛的应用。德国奥地利和瑞士80%的城市，北欧国家45%的城市为公共汽车建立了公共汽车信号分离系统，欧洲76%的城市拥有公交专用车道系统。
国内:国内对公交优先通行技术的研究起步较晚，对于公交信号优先技术的研究也是近几年才有所进展。张卫华等，对保障BRT实施效果的平面交叉口处理技术进行探讨。戴英姿，沿用了张卫华等的算法，并研究了在周期固定时BRT车辆优先行驶的信号配时；且以交叉口人的节约时间大于零为约束，研究了设置入口检测器的BRT专用道公交优先信号配时调整。陈光勤，以车头时距为约束条件，利用车辆自动定位技术（Automatic VehicleLocation,AVL）预测 BRT 车辆通过交叉口停车线时刻，估算其抵达前方BRT车站所需时间，并据此判断是否应提供信号优先服务。3. 研究的基本内容与计划
研究内容：
1.在国内外brt信号优先控制研究现状分析的基础上，总结己有的快速公交系统运行的特点及经验。
2.通过对基于 rfid 的 brt 检测系统原理及框架研究，提出基于 rfid 的快速公交信号优先控制方案。
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4. 研究创新点
国内对公交优先通行技术的研究，内容比较分散，缺乏系统的综合联系。
论文在国内外现有BRT在信号优先控制技术研究的基础上，通过研究 BRT 车辆检测技术、平面交叉口设计以及BRT信号优先控制方法，从而实现信号交叉口 BRT 优先通行。
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