城市交叉口人行横道处行人交通安全评价开题报告

1. 研究目的与意义

目的:为了行人过街的安全、提高交叉口通行能力以及降低延误，进一步完善行人过街设施，对交叉口行人交通组织方法进行研究。

意义:研究城市道路交叉口中人行横道处交通流的相关特性，并在其理论分析的基础之上，针对实际情况，进行实际观察和试验数据的分析，运用仿真软件对行人过街交通设施设置条件及其相关交通组织方案进行仿真，分析交叉口行人一车辆冲突特性、进行基于行人的交叉口渠化设计交通安全评价和交叉口信号控制交通安全评价，以验证方案的有效性，保障交叉口行人交通便捷和安全。

2. 国内外研究现状分析

目前研究行人交通行为的方法主要采用统计、计量经济模型，例如基于可穿越间隙理论的行为模型、行人服务水平评价模型、离散选择方法等。

国外对行人过街的研究，分别有对行人过街速度受外界条件影响的研究;如何采取先进的交通管制办法更加方便行人通行的研究以及行人过街的时候如何受到外界条件影响的研究等等，其主要思路是针对一种现象或者一种处理方法，进行实际交通状况的调查分析并做出评价，而查到的相关的控制理论以及参数计算模型相对较少。

国内对交叉口行人交通的研究主要集中在行人交通设计、控制方面，具体有对行人过街设置选型的研究、对无信号控制城市行人过街交通特性研究、对行人过街系统规划的研究等。

3. 研究的基本内容与计划

首先通过实地调查与采集获取研究所需要的道路交通条件、交通流情况、交叉口冲突、行人过街时间与延误等基础数据。

通过对调查数据的整理，从行人过街速度和行人违章角度出发分析行人交通特性，包括研究行人过街速度的主客观影响因素，分析行人违章的影响因素及主客观原因，以及行人违章对交叉口交通造成的影响。

通过以上要素总结我国城市道路混合交通环境下行人交通行为特点，阐述交叉口行人一机动车冲突、行人非机动车存在的主要问题。

4. 研究创新点

由于道路交通的复杂性、已有经验模型的局限性，为了更全面地反应交通运行情况，更准确地评价交通组织方案的效果，将采用VISSIM交通仿真软件对前面所讨论的行人交通组织方法进行应用分析评价。