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1. 研究目的与意义（文献综述）
1、目的及意义（含国内外的研究现状分析）
1.1研究目的
高速公路在交通运输方面所具有的运行速度快，服务水平高的特点和优势使其在伴随着我国社会和经济发展的同时得到了快速稳定的发展。从全国的路网布局来看，既建高速公路已基本完成覆盖人口 20 万以上的大中城市。截至 2018 年末，我国建成通车的高速公路总里程已达到14.26 万公里，跃居世界第一。随着经济发展的多样性，客运、货运日益活跃，其中货物运输在公路运输中的占比 持续增加，载运车型也趋于多样化发展，单一的根据车速进行车道分流已无法满足日益增长的交通需求。
2. 研究的基本内容与方案
| 2、研究的基本内容、目标、拟采用的技术方案及措施 2.1研究目标 1、查阅国内外文献，总结分析超多车道高速公路转换段的设计方法，并进行超多车道高速公路车道转换段影响因素分析，获知不同因素水平对于交通安全性、运行速度和车道转换效率的影响。 2、高速公路转换段安全性、运行效率分析，获得不同情形下的交通冲突数，车辆转换效率和下游交织区的运行速度，进行不同因素的比较； 3、基于VISSIM与SSAM，对转换段采取数字孪生推演法进行模拟分析，获知不同道路条件水平（上游交通量，转换率，比例等）下，转换段的合适设计方案。 2.2研究内容 1.在已有文献的基础上，进行超多车道高速公路车道转换段位置，长度，车道数，车道宽度和速度进行析。 2.基于仿真软件对不同条件下的转换段设置进行模拟仿真，选取安全性和运行效率的指标，分析不同条件对于转换段设置的影响，总结规律。 3.进行转换段的可靠性分析，通过容错性和弹性需求，实现高可靠性，完成超多车道高速公路转换段的设计 2.3研究方法 1.文献分析法。 通过查阅相关的文献，了解超多车道高速公路条件下客货分离、长途与集散分离能够给交通运行带来哪些影响；分析现有的超多车道高速公路转换段设置的具体方法与影响因素，同时需要针对高速的交通条件环境对转换段设置作出哪些适当的改进；分析现有的转换段设置的考虑因素。 2.数字孪生推演法。 用交通微观仿真软件VISSIM进行数值仿真。以超多车道高速公路为仿真场景，输入车辆运动特征参数与道路环境参数，获得不同条件下的模拟仿真运行轨迹及运行指标。选取交通特征参数为仿真结果，使用交通冲突软件SSAM对其进行分析，获得交通冲突数据，分析不同条件下，转换段的参数改变对运行安全性、通行效率以及缓解延误上的作用。 2.4技术路线 本文技术路线如下：
图1技术路线图 |
3. 研究计划与安排
3、进度安排
第1—3周：查阅相关文献，撰写开题报告,完成外文文献翻译；
第4—6周：进一步收集资料和数据，并进行整理和分析；
4. 参考文献（12篇以上）
| 4、参考文献（其中近五年外文文献不少于3篇） [1] DanMiddleton, Steve Venglar, Cesar Quiroga, Dominique Lord, and Debbie Jasek.Strategies ForSeperating Trucks From Passenger Vehicles: Final Report. [ResearchReport].2006. [2] PospelovP, Kostsov A, Tatashev A, et al. A mathematical model of traffic segregationon multilane road[J]. Periodicals of Engineering and Natural Sciences (PEN).2019, 7(1): 442. [3] AndradeG R D, Pitombo C, Cunha A L N, et al. A Model for Estimating Free-Flow Speedon Brazilian Expressways[J]. Transportation Research Procedia. 2016, 15:378-388. [4] Abdel-AtyM, Wang L. Implementation of Variable Speed Limits to Improve Safety ofCongested Expressway Weaving Segments in Microsimulation[J]. TransportationResearch Procedia. 2017, 27: 577-584. [5] ZhangY, Ioannou P A. Combined Variable Speed Limit and Lane Change Control forTruck-Dominant Highway Segment[C]. IEEE, 2015. [6] VehicleClassification and Evaluation Methods for Separating Trucks from PassengerVehicles[J]. [7] 魏雪延，徐铖铖，王炜，等. 多车道高速公路的通行能力分析与建模[J]. 交通运输系统工程与信息. 2017,17(02): 105-111.Xueyan Wei，Chengcheng Xu，Wei Wang，等. 2017,17(02): 105-111. [8] 倪娜，杨少伟，唐国才，等. 基于交通仿真的高速公路客货分线设置条件[J]. 北京工业大学学报. 2017,43(04): 621-630.Na Ni，Shaowei Yang，Guocai Tang，等. 2017,43(04): 621-630. [9] 段力，过秀成，姚崇富. 车道限制策略下八车道高速公路交通流特征[J]. 公路交通科技. 2014,31(04): 125-129.Li Duan，Xiucheng Guo，Chongfu Yao. 2014,31(04): 125-129. [10] 李冠峰，姚新胜，高献坤，等. 高速公路客货车混行问题与分道行驶的优势分析[J]. 交通运输工程与信息学报. 2009,7(03): 1-5.Guanfeng Li，Xinsheng Yao，Xiankun Gao，等. 2009,7(03): 1-5. [11] 周俊昌，常玉林，郭敏，等. 基于交通冲突技术的高速公路安全评价[J]. 重庆交通大学学报(自然科学版). 2011,30(05): 974-977.Junchang Zhou，Yulin Chang，Min Guo，等. 2011,30(05): 974-977. [12] 魏军. 基于微观仿真的复合式断面高速公路通行能力计算模型研究[J]. 北方交通.2016(04): 79-83. Jun Wei.2016(04): 79-83. [13] 徐项煜. 多车道高速公路互通立交出口分流区优化设计[D]. 2017. [14] 孙明玲, 王华荣, 赵妮娜. 我国多车道高速公路交通事故特性分析[J]. 交通运输研究, 2013(19):12-15. [15] 倪旭. 客货分离高速公路互通式立交变速车道设计指标研究[D]. 长安大学, 2019. Xu Ni. 长安大学, 2019. [16] 卢杨，曹光辉. 事故条件下高速公路交通组织研究[J]. 内蒙古科技与经济.2014(15): 83-85. Yang Lu，GuanghuiCao. Inner Mongolia Science Technology and Economy. 2014(15): 83-85. [17] 柯水平，白子建. 客货分离道路交通实施方案评价方法研究[J]. 城市道桥与防洪.2013(12): 136-139. [18] 单东辉，李国春，靳媛媛，等. 基于交通冲突的客货分离式高速公路互通立交合流间距研究[J]. 公路. 2017,62(01): 152-158. DonghuiDan，GuochunLi，YuanyuanJin，等. 2017,62(01): 152-158. [19] 陈岳峰，陈礼彪，黄键，等. 考虑驾驶行为稳定性与交通流状态稳定性的路标效用评价模型[J]. 公路交通科技. 2019,36(10): 137-143. YuefengChen，LibiaoChen，Jian Huang，等. 2019, 36(10):137-143. [20] 项昀，邢璐，王昊，等. 客货分离式高速公路主线与匝道协同控制算法研究[J]. 江西师范大学学报(自然科学版). 2015,39(06): 631-636. YunXiang，Lu Xing，Hao Wang，等. 2015,39(06): 631-636.
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