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1. 研究目的与意义（文献综述）
1.1研究背景
随着中国城市化水平与机动化水平的不断增加，城市道路平面交叉口成为制约整个城市路网系统的关键节点，承担着城市交通集散的压力，其通行能力的高低影响着整个路网系统的运转。交通流在平面交叉口内部运行，因分流合流而产生冲突，其中左转车流与对向直行车流间的冲突所占比例最大。左转车辆的存在影响着交叉口的通行能力，增加了交叉口信号控制的复杂程度。
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2. 研究的基本内容与方案
2.1研究目标
通过本科所学知识，查阅国内外文献中的相关资料，在老师的指导下，进行移位左转交叉口方案设计，并加以创新，达成以下几个目标：
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3. 研究计划与安排
2020年3月：查阅与毕业论文相关的文献，根据导师意见，完成开题报告及论文第一章的绪论撰写；针对研究内容制定相关调查方案，完成论文所需数据资料的采集工作，完成论文第二章的撰写；
2020年4月：完成论文的第三、四章撰写工作，总字数不少于15000字，参考文献不低于15篇，其中外文文献不少于3篇，并完成不少于6000汉字外文资料翻译一篇；
2020年5月： 整理毕业论文相关材料，制作论文答辩汇报ppt，进行毕业论文答辩。
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4. 参考文献（12篇以上）
[1] 杨同祥. 平面交叉口左转交通流交通组织方法适应性研究[d].西南交通大学,2016.
[2] 顾九春.平面交叉口左转交通组织革新设计的进展及启示[j].中外公路,2006(04):224-227.
[3] 程名,吴福忠.连续流交叉口模型优化研究[j].价值工程,2013,32(35):108-110.
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