混合支付方式下公交站点通行能力分析与泊位设计开题报告

2..研究的基本内容、目标、拟采用的技术方案及措施

2.1研究目标

1.确定在公交站点中刷卡支付，现金支付以及移动支付在混合支付方式中所占的比例以及各项支付方式的时间特性。

2.量化采用混合支付方式对于公交停靠时间的影响能力，构建公交停靠时间变化后的通行能力计算模型。

3.预估混合支付方式下的公交站点的最优泊位数。

4.建立公交站点服务水平的评价模型，对混合支付情况下的公交站点通行服务提供一定的建议。

2.2研究内容

1.研究总结与分析。查找相关文献和资料，了解总结公交站点通行能力影响因素以及计算模型。

2.数据调查与分析。选定线路较多、比较典型的公交站点调查各项支付方式的比例以及各项行为的时间特性。

3.模型建立与计算。构建混合支付方式下的通行能力计算模型，并且依此进行公交站点泊位数的设计。

4.服务评价与优化。依据采集的数据以及计算的通行能力等参数构建公交站点服务水平的评价体系，对于选取的公交站点在支付方式的改变下是否能够满足出行的需求进行评估，并对不足的地方进行优化。

2.3拟采用的技术方案及措施

1.文献分析

在创作初期，通过阅读大量的相关文献进行分析，了解公交通行能力的影响因素，理解公交站点的设计原则，公交车辆到达的规律和停留时间、排队概率等相关基础知识。理解公交站点的规划设计方案，对于多线路公交站点的通行能力和公交车辆停驶行为进行一定的分析和消化。了解公交车进站及停靠时间分布，确定多泊位公交站点的交通组织特征，为通行能力计算进行参数分析。总结公交站点的排队模型和有效泊位数计算，可以为公交站点泊位数计算与优化打下基础。

2.实地调查

确定港湾式和直线式公交站点的区别，选择多线路、多泊位的流量较大，客流量较大的较大型公交站点，调查统计刷卡支付、现金支付和移动支付等支付方式的各项所占比例以及各项支付方式的平均耗时、失误率及平均服务时间等参数，为通行能力计算和泊位数设计做好准备。

3.模型分析

利用数学方法构建模型，在综合分析和实地调查的数据支持下利用数学模型架构混合支付方式对于公交停靠时间的变化率，计算在调查数据得到的各项比例下公交站点的通行能力。利用排队论的计算模型，依据与公交车辆在多泊位站点的停驶行为、排队概率、排队时间变化率及通行能力等计算出适宜的泊位数，并进行适当的泊位数设计。构建公交站点的服务水平的评价模型，参考相应的文献与实地调查，选取恰当的评价指标并进行调查，并对其进行相关性分析和指标筛选，利用AHP-熵权法对于权重的赋值构建服务水平评价体系。

4.实例分析

选取典型的公交站点进行实际计算，通过比对现行的公交站点和混合支付状态下公交站点通行能力和服务水平来确定混合支付对于公交服务的影响以及现有公交设施在新型支付方式下的不适应性，并提出恰当的建议。

本文的技术路线图如图所示：

图1：技术路线图