武汉站出租车上客区排队优化设计开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.研究目的及意义(含国内外研究现状分析)

1.1目的及意义

作为国家以及区域交通运输系统的重要组成部分，交通枢纽是不同运输方式的交通网络运输线路的交汇点，是由若干种运输方式所连接的固定设备和移动设备组成的整体，共同承担着枢纽所在区域的直通运营、中转运营、枢纽运营以及城市对外交通的相关作业等功能。城市客运交通枢纽的主要功能是根据目的和方向的不同，实现枢纽的客流“换乘、疏散、停车、引导”四项基本功能，其核心功能是换乘。

2. 研究的基本内容与方案

2.基本内容和技术方案

2.1基本内容及目标

在本次的武汉站出租车上客区排队优化设计中，针对武汉站出租车和乘车均存在排队时间过长、排队设计不合理现象，将运用排队论，考虑乘客与出租车到达离开的泊松分布和指数分布特性，通过对现有出租车排队待客系统的全面研究，分别建立多点并列式出租车及乘客排列优化模型。合理优化现有的出租车和乘客排队站台、数量和线型，并对优化前后的出租车上客区等候时间进行比较，评价排队优化设计效果。

3. 研究计划与安排

3.进度安排

第 1 周 确定选题

第2-4周 根据选题和设计任务书，明确研究内容，确定技术方案，完成开题报告，并为后期调查制定调查计划书及表格；

4. 参考文献（12篇以上）

4．参考文献

[1] p. wu， p. pitchforth， et al. a hybrid queue-basedbayesian network framework for passenger.facilitation modelling[j].transportation research part c: emerging technologies， 2014， 46:247-260.

[2] v poorjafari， l. wen， n holyoak. a new mathematical programming model fortransit.timetable synchronisation[j].conference of australian institutes oftranspor， 2014， 3:56-78.