1. 研究目的与意义（文献综述）
研究背景：
环形交叉口（简称环交）是在交叉口中央设置中心岛，使驶入环岛的车辆统一按照逆时针方向绕中心环岛单向行驶，以实现交通流渠化组织的一种道路交叉口形式。环形交叉口同一般平面交叉口相比，具有冲突点少、车流连续、行驶安全、便于管理等特点，且环岛中部圆形空地可用于建造地标类标志性景观，或种植绿植美化交通空间，因而环形交叉口在城市交通中应用广泛。但随着经济的快速发展，城市机动车拥有量快速增长，许多大型环形交叉口由于交通负荷过大开始出现拥堵现象，环形交叉口内车辆的运行效率降低，交叉口通行能力远不如预期。要解决此类问题，常用的方法是拆除环岛，将环岛改建为信号控制的平面交叉口，但此办法需要投入的改建成本巨大，且考虑到环岛内的景观建筑大多具有与城市相关联的文化意义，拆除环岛难度较高，同时造成的资源浪费严重。相比之下，针对环形交叉口拥堵问题，通过设计符合环交交通需求的信号控制策略来改善其通行能力更为恰当。在原有交叉口形式的基础上安装交通信号灯设施，通过信号灯分配入环及环内车辆的通行权，在时间和空间上对不同方向的交通流进行分离，实现环形交叉口交通的有序组织。处理城市环形交叉口拥堵问题及环形交叉口信号控制设计成为城市交通管理的重要内容。
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2. 研究的基本内容与方案
研究内容（包括研究思路、主要内容、课题组人员分工等）
主要针对非对称式的三进口道环形交叉口，结合信号控制策略，对车辆通行的信号控制配时方案进行
研究。
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3. 研究计划与安排
研究进程安排：
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4. 参考文献（12篇以上）
主要参考文献：
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