徐州汉源大道沟棠路-迎宾大道段交通工程设计开题报告

全文总字数：1816字

1. 研究目的与意义

徐州市新城区正在开发建设中，随着城市化的逐步推进，现有道路已不能适应城市发展的需要。汉源大道是贯穿新城区南北的一条机动车主通道，向北可通往山东方向，向南接连徐高速出入口，是104国道的组成部分，起着过境交通与城市交通的双重功能。且其穿越城市核心区，目前公路标准的道路形式无法承担城市化进程的需要，急待更新改造。

2. 国内外研究现状分析

国外研究概况：

国外关于交通工程设计的研究较早，目前国外关于道路交通工程设计方面的研究主要体现在针对城市道路交通问题现状，提出交通工程设计改善措施和意见。

2004年，stidger 指出传统的交叉口设计技术不能保证交叉口服务水平，并提出增加机动车辅道来转移左转交通流的方案； 1986年，williams 通过对墨尔本八个城市交通标志设置条件、可见性、冗余性等的调查，提出改善的交通标志设计方法；1988年，dewar 通过调查澳大利亚、新西兰、加拿大和美国四个国家的行业专家和设计工程师对交通标志识认性的认识，归纳获得交通标志设计标准；1996年，knoblauch等对交叉口行人步行速度进行研究，得到步行速度，给出慢行交通设计参考速度；2000年，美国的《交通工程手册》制定了一系列道路交通工程设计规范和操作细则，为交通工程设计提供重要参考；2003年，mutcd 手册通过动态仿真试验模拟得到多种道路条件下交通标志识认性的影响因素，从而研究出美国交通标志设计方法。

3. 研究的基本内容与计划

2016.1.10-2016.2.5 收集资料，阅读相关文献，整理思路；

2016.2.12-2016.2.29 完成开题报告，包括文献综述；

2016.3.1-2016.3.14 计算分析确定道路各交点转角和圆曲线半径；

4. 研究创新点

1.本着以人为本的原则，设计体现人文关怀,考虑机非分离,汉源大道迎宾大道至富春路段以及昆仑大道至黄河段则由三块板断面形式改为四块板断面形式。

2.平面交叉口进行渠化设计。设计措施主要集中在利用标线对车道进行功能划分、利用人行横道约束和规范行人的通行轨迹、利用导流线等交通设施规范机动车与非机动车的行驶轨迹、利用交通岛作为行人和非机动车进出交叉口的安全岛等方面。