电子道路摩擦系数仪研制开题报告

全文总字数：4481字

1. 研究目的与意义

　　研究目的：路面抗滑性能是影响交通安全的重要因素，如何合理评价路面抗滑性能一直是研究的热点问题，目前较为常见的评价指标为路面摩擦系数，这是道路安全性评价需要测量的重要指标，如何快速准确的确定路面的摩擦系数是我们所要研究的问题。

　　研究意义：车辆的高使用率和高行驶速度使得高速、安全、舒适、经济四方面主要功能之一的道路安全成为人们最关注的问题之一。影响交通安全的因素很多，驾驶人自身因素、车辆条件、道路条件等都有可能引发交通事故，而从相关的交通事故分析中可知，事故大部分与路面滑溜有关。因此，如何快速、准确地对路面的抗滑性能进行测试和评价是目前尚需解决的重要课题。当前，公路路面抗滑性能的主要测试工具是由英国发明的摆式摩擦仪，由于其操作简单、价格低廉而被广泛应用。但使用摆式仪有人工操作误差大、速度慢等缺点，随着公路等级的不断提高，摆式摩擦仪检测方法已无法满足高等级公路对检测精度和检测频率的需要。研发制作出一款新型便携式电子道路摩擦系数仪具有实际意义。

2. 国内外研究现状分析

　　1、国外研究概况

　　国外对路面抗滑性能的研究起步较早，国际上许多交通发达的国家很早之前就已经对路面系数的测量做了大量的研究，并且也取得了一定的成果。英国作为世界上最早研究路面抗滑技术的国家之一，在1927年的时候成立英国国立物理研究所（the national physical laboratory（uk））开始研究路面抗滑技术。1949年，世界道路协会（piarc）组建了路面特性技术委员会（tc-1），专门从事路面抗滑性能及平整度的推广工作，从此，标志着路面抗滑性能成为国际道路会议的重要议题之一，并在1959年和1977年分别举办了世界第一届和第二届国际抗滑研讨会，进一步地探讨研究了路面表面特性。

　　1992年，路面特性技术委员会组织了16个国家的参与者使用34台检测仪器开展了包含54个项目的国际共同实验的测定。比赛场地中，比利时有28个场所（2个机场，4个竞赛跑道和22个一般道路），西班牙有26个场所（8个机场和18个一般道路）。

3. 研究的基本内容与计划

　　研究内容：路面抗滑能力是影响路面使用品质的主要内容之一，而反映路面抗滑能力的重要技术指标是路面的摩擦系数值，因此，如何快速准确的评价道路的摩擦系数是一个急需我们解决的问题。所以，本次研究主要从以下几方面展开：

　　1、路面摩擦机理的研究探究轮胎与路面的摩擦产生的机理以及影响他们之间摩擦的因素。

　　2、电子道路摩擦系数仪改良基础与原理研究当前存在的测试路面抗滑性能仪器的原理及方法，总结分析其存在的问题和不足，对比分析各种优劣势，确定电子道路摩擦系数仪的测试原理。

4. 研究创新点

传统的摩擦系数测试方法是通过摆式摩擦仪来完成的，利用重力势能的转化来计算摩擦系数的大小，这种方法具有操作繁琐，人工误差大的缺点，而电子道路摩擦系数仪采用电子读数，减少人工误差，另外采用小型电子元件，方便仪器的携带，使室外测试也变得简便。