基于变道影响的机动车进口道模拟开题报告

全文总字数：4287字

1. 研究目的与意义

研究目：通过建立变道影响模型，研究绿灯时机动车在交叉口临时变道对交通流的影响，并通过模型计算出最佳导向车道线的长度，从而减少交通延误、降低交通事故发生率、维护交通秩序、使得城市交通更加畅通高效。

研究意义：如今，随着城市机动化水平的显著提高，交通问题日益尖锐。不少驾驶人对道路不熟悉，往往会在距离交叉口进口道不远处依据指路标志进行临时车道变更。该行为不仅会对交通秩序造成影响，也会造成交通事故。目前，国内外对换道模型的研究都不够全面，导致该模型的运用具有一定的局限性，在进行交通标线设计时也没有明确的参考，浪费了大量的交通资源。该研究对缓解交通拥堵、减少交通事故以及交通标线的设计都具有一定的意义。

2. 国内外研究现状分析

　　1、研究背景

　　在城市道路网络中，交叉路口是交通密度最大、人流车流最集中的地方，因此交叉口是交通治理的重中之重。不少对道路情况不熟悉的驾驶人往往会在距离交叉口进口道不远处依据交通标志进行临时变道，这样的交通行为不仅会造成交通延误影响交通秩序，还会导致交通事故的发生。

　　换道会使车辆的跟驰行为变得更复杂，因为车辆的行驶不仅受到前车的影响，还会受相邻车辆的影响。由于换道行为对交通流的影响显著，所以国内外学者对换道的分类、换道行为以及换道模型等方面都进行了不同程度的研究，对我国道路交通安全的深入研究具有重要意义。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：目前，微观交通流研究主要集中在跟车行驶安全模型方面，而换车道模型则以人工假设的可接受间隙理论为主，主要研究换车道的决策规则，例如交通信号、障碍物等，模型的运用受较大限制。因此，迫切需要建立变道影响模型，研究信号灯为绿灯时车辆在交叉口进口道左、直、右车道内进行一次变道对交通流的作用机理。所以，本次研究主要从以下几方面展开：

1、城市干道交通特性及交通行为分析

　　选择某城市干道进行实地调查。分析干道交通流特性，包括交通量、车头时距、速度特性、车型分布等。分析交通参与者的交通行为，包括自由行驶交通行为、跟车交通行为、换道交通行为等。

4. 研究创新点

通过建立变道影响模型，分析临时变道行为对交通流的作用机理，并计算出最佳减速距离、换道距离、最佳导向车道长度等参数，将理论需求与实际交通管理工作严密结合起来，以精准的数据将交通延误降低到最小化，便于以后设计交通标志、标线，合理利用交通资源。过去对交叉口交通的管理主要以管理者经验的限速和警示等方式为主，管理方式单一、管理依据缺乏，达不到理想中的效果。以后可以将利用此模型计算得出的数据放到驾驶证考试的参考书中，方便驾驶人理解记忆，很好地规范了以后的换道行为，既减轻了管理者的压力，又大大减少交通事故发生，维护了交通秩序。