城市轨道交通客流拥挤度指标研究开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

国内外研究现状：针对城市轨道交通客流拥挤度的研究国内外早先均有研究，在传统分析中主要以车舱内立席单位面积客流密度来作为检验和列车安全运行的保证，但事实证明了仅仅这一种衡量方式不足以评价越来越复杂的场站、客流换乘方式多样化下的拥挤情况，为此，随着国内城市轨道交通的发展和相应设施的完善，新需求的出现也推动国内研究者在这一方面进行了不少探索。

高珊珊[1]研究了站台乘客聚集规律，并提出了适用与各类站台的最高聚集人数计算模型。

施云惠[2]提出了评价城市轨道交通线网层和路网层拥挤度的指标体系，并利用综合集成赋权法对具体的指标进行了量化。

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

通过查阅文献与平时经验的合理推断，分析城市轨道交通客流特性，尤其是异台换乘这部分客流特性，研究内容包括且不限于客流密度、通行路段特性、通行速度、拥挤持续时间等。

寻找城市轨道交通客流中的主要拥挤，并确定每一种拥挤的拥挤度评价指标和对应评价体系，同时采用线性加权和法建立一个多指标的综合拥挤度评价体系，该拥挤度评价体系可以反映出不同拥挤原因造成的拥挤程度，可以根据不同站点，不同客流的实际情况调整不同拥挤对总体拥挤的权重，得出符合实际情况的拥挤度结果。

以现实站点为原型，设计具有独立代表性的典型算例，用本文提出的客流拥挤度指标进行评价，以证明该拥挤度指标具有广泛适应性，验证其在不同情况下的准确性。