城市隧道出入口交通特性与车速的关系模型确定开题报告

全文总字数：2113字

1. 研究目的与意义

城市隧道等地下构筑物的大量建成对疏导城市交通，缓解交通压力产生卓越成效，但其构造复杂的交通条件以及出入口交通特性同样给城市的交通安全和拥堵带来新的挑战。隧道出入口处不同的交通环境，会对车辆行驶速度产生明显的影响，对道路安全顺畅通行具有重要影响。因此在人-车-路复杂的交通系统下研究城市隧道出入口的交通特性及其与车速之间的关系，以提高城市交通通行能力及行车安全性具有重要的意义。

本课题以城市隧道出入口路段交通流为研究对象，以车头时距、速度、流量、延误等参数为指标，通过研究城市隧道出口交通流的参数关系特性、驾驶人生理心理特性等因素变化，从而确定影响隧道出入口安全距离的因素，以车辆行驶速度来体现，建立城市隧道出入口交通特性与车速的关系模型，由此，可以对缓解城市隧道出入口交通拥挤以及提高城市通行安全提供有效参考和建议。

2. 国内外研究现状分析

国内外研究与发展现状

国内外学者致力于从交通的各个方面来揭露和解决交通拥挤问题。近些年，随着隧道的建设进程加快，隧道交通也成为学者研究的一项重点，通过对隧道出入口交通流的分析研究，以得出影响交通的因素，建立相关的运行车速模型。但这些结论都是基于高速公路以及公路隧道的基础上的研究，其是否适用于城市隧道还有待进一步的验证。

1.3.1 国外研究与发展现状

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：

论文选择城市隧道出入口交通流作为研究对象，尝试分析确定影响城市隧道出入口安全距离的因素以及影响行车速度的主要因子，以建立合理有效的交通特性与车速的关系模型，从而根据分析结果提出提高城市隧道高效畅通的建议和意见。

首先以南京主城区玄武湖隧道、九华山隧道、富贵山隧道、鼓楼隧道出入口为例，调查玄各隧道出口的车头时距、瞬时速度、流量、延误等，以及周边交通影响特性如出入口与信号交叉口距离等，研究出入口环境变化对车速的影响情况；

4. 研究创新点

本文创新点在于基于国内外高速公路及公路隧道不同因素影响下的运行速度模型基础，结合城市隧道出入口复杂的道路交通系统，建立适用于城市隧道的交通特性与运行车速关系模型，以完善道路交通运行车速模型体系，从而为城市隧道研究、城市交通通行的有效管理提供依据。