基于乘客感知的公交服务质量评估开题报告

全文总字数：2194字

1. 研究目的与意义

研究目的：

为使我国城市交通安全、高效、节能、可持续发展，有效地解决城市的交通拥堵问题；为使公交服务水平达到乘客期望的要求，将居民出行更多地吸引到公交方式上来，必须优先确立以乘客感知为出发点的城市公交系统。

研究意义：

2. 国内外研究现状分析

1 国外研究状况

国外关于城市公交服务质量的评价基本始于20世纪90年代，研究的重点主要是对城市公交开展实地调查、对乘客心理进行分析等方面。总的来说国外研究起步较早，具有不同的管理理念和原则，其对交通系统服务评估的研究也趋向整体化、系统化，组建了较为发达的城市综合公交系统评价体系，信息收集和传递迅速，发展较为成熟。国外目前对城市公交服务质量评价的研究成果主要集中在pzb服务质量差距模型、评价指标的选取(service quality, servqual和修正的servqual）、层次分析法、模糊综合法、灰色关联度法等评价方法应用研究等方面。 1985年，美国市场营销学家 a.pauasuraman等首次提出服务质量差距模型。1988年，他们在服务质量差距拓展模型的基础上提出了用以差别理论为基础衡量服务质量的 servqual分析法，得出了主要针对可靠性、保证性、反应性、移情性和可感知5个维度及22个问项内容进行评价的体系，进而可根据可靠度和有效度分析评价目前公交系统的可行性。在此后一段时间里顾客满意度测评方法主要有两种类型结构方程和指标测量法，主要区别体现在权重的确定上。

2 国内研究状况

3. 研究的基本内容与计划

研究内容

1.对比分析国内外基于乘客感知的公交服务质量评价体系，选定适合南京交通特色的公交服务质量评价方法。2.选取具体线路（南京），从乘客的角度构造影响公交服务质量的评价指标体系。3.针对具体线路，设计问卷进行调查和分析，运用spss软件处理数据。4.统计分析数据，确立计算模型，提出问题和改进方案。

研究计划：

4. 研究创新点

目前我国从乘客感知的角度对公交服务质量评价进行研究的文献较少，内容分散缺乏系统性的联系，本文仔细对比了各种评价方法，在国内外现有的公交评价体系研究的基础上针对南京具体线路提出符合南京地区乘客特色公交服务质量评价体系和计算模型，从而实现对南京公交系统的改善，提高乘客满意度。