南京林业大学校园道路交通工程设施设计开题报告

全文总字数：2478字

1. 研究目的与意义

研究目的：探讨南京林业大学主校区交通设施存在的问题，提出解决校园内由于校内人流、车流的复杂性造成的安全隐患问题，优化目前的交通设施，改善交通拥堵的状况，营造以人为本的和谐的校园环境。并以校园道路路线图为基础，进行道路交通安全设施设计，包含交通标线设计，交通标志设计，护栏设计，隔离设施设计，防眩设施设计，绿化以及效果图设计等。

研究意义：一方面，有利于解决行人、自行车与汽车在同一道路断面上时互相的干扰。另一方面，由于大学功能的复杂性，开放性大学常常面临着诸多节庆活动如重大会议的举办等,大量外来交通和学校内部交通同时进入校园,进行交通工程设施设计也有利于有效组织交通流。对大学校园交通系统优化策略进行研究将有助于从根本上解决目前校园交通存在的问题,促进高校校园的健康发展。

2. 国内外研究现状分析

交通工程设施设计在国内的研究始于1988年，在2014年达到最热。近年来随着研究的不断深入，出现了越来越多与交通工程设施设计相关的研究点，形成了庞大的研究网络。衍生出交通工程设施设计中的几大分支：农村公路与高速公路设计、服务设施设计、收费站设计等[12]。交通工程设施设计的跨学科研究也发展迅猛，已深入到建筑学、教育学、市政工程[2]等多个学科领域。

目前，交通工程设计领域内主要的设计理论包括了车辆工程理论、交通流理论、通行能力理论、人性化设计理论、个体行为理论、视觉感知理论、工程力学理论、道路通信理论、计算机仿真理论等等[13]。交通设施设计也是综合了各个学科的理论，并将其应用到具体的交通设施设计上来。

我国对交通工程设施的研究经过20多年的努力，已经在规划管理、设计、工程、制造、科研等方面取得了很大进步，具有了一定的实力：在交通安全设施方面已探索出了一套适合我国国情的设计、制造、施工规范；在高速公路监控、通信、收费系统与实施方面，对控制方式、收费制式、设备的布置、管理的软件及少量硬件设备的开发等已经达到了实用阶段[14]。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：

随着大学校园规模的扩大，校内人数增加，校园用地规模的复杂性以及校园交通方式的多样性，大部分教师以及一部分学生将来有可能采用私人汽车代替步行和自行车。所以校园面临着交通组织和停车等问题，需要满足校内交通需求从而拓宽马路、开辟大量停车场地。同时，由于汽车尾气的排放，破坏了校园环境的整洁，也对学生和教职工的身体健康构成了威胁，也打破了校园本应有的宁静。而且，校园道路缺少专职人员管理交通,越来越多的校园交通事故引起了学校对校园交通安全问题的重视。

根据以上问题，所以本次研究主要从以下几方面展开：

4. 研究创新点

1.提出绿色校园理念，以绿色设计为指导,把校园交通的问题与校园环境当作系统来研究,整体对校园进行绿化设计和建筑小品设计。

2.提出绿色校园交通系统的概念，首次把设计事理学引入校园交通系统的设计研究中。

3.对校园交通标志标线、护栏、隔离设施、防眩设施、灯光照明设施综合设计，提出校园交通系统设计的设计原则、设计方案、评价准则。