大型综合客运枢纽处出租车容量配置开题报告

全文总字数：3827字

1. 研究目的与意义

研究目的：在城市综合枢纽处，乘客的出行对出租车往往有依赖性，出租车的拥有量决定该服务的质量，过剩或紧缺都会带来不良影响。文章通过模型优化，使得枢纽处出租车与乘客之间达到供需平衡，提高运输效率，减少资源浪费，提升公共交通的服务品质。

研究意义：出租车在城市公共交通系统中扮演了重要的角色，直接反映城市客运交通水平的高低与出行方式选择的多样性。它不仅代表着城市的形象，而且体现着城市的综合实力。目前在城市综合枢纽处出租车容量配置过程中存在主观性、随意性，本文对枢纽处出租车的容量计算方法进行研究，根据枢纽处的实际情况制定多个配置方案，通过比较选择最具合理性的配置方案，优化枢纽处出租车容量，更科学、更理智的使用有限的道路和出租车资源，并且对于减少交通系统的能源消耗和提高城市道路的运输效率有着重要的意义。

2. 国内外研究现状分析

国内外研究现状

1国外研究现状

国外的出租车行业发展起步较早,出租车数量规模是通过政府主导，市场调节的模式进行。因此国外许多交通学者和经济学家主要是对出租车市场进行相关研究，市场是个复杂的概念，对出租车市场的研究包含了对出租汽车数量、运营成本、空载时间、管理模式等方面，并且这几者之间有着不可分割的联系，如出租车的准入、运营成本和管理模式都影响着一个城市出租汽车容量，而容量也会反作用于其它几个方面，所以对市场的研究也是对容量确定的前提。

douglas最早提出了出租车市场的集合模型,认为城市对出租车的需求是出租车单次出行费用和平均等候时间的减函数"该模型简单明了,但考虑因素过于单一,忽略了城市发展水平!经济状况!居民的生活水平等宏观因素对出租车需求量的重大影响。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：

1、出租车容量计算的主要依据和指标

查阅相关资料，对比分析不同的地区在配置出租车容量时所依照的参数。综合考虑出租车和乘客的不同需求。

4. 研究创新点

1、区别于以整个城市的出租车容量为研究对象，文章研究更具体的枢纽处出租车容量，提出适合枢纽处出租车容量的模型，更具实际意义。