路口及信控设计对行人过街违章的影响分析开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

步行交通方式是人们最基本的出行方式，即使在长距离的出行中，也要通过步行来辅助实现，如步行到公交车站等。而行人过街这一行为又是步行交通中最危险的一种运动[1]。交叉口作为汇聚不同交通流的结点。存在车辆与行人相互挤撞或碰撞的可能性。且行人流最容易在交叉口发生拥挤、违章穿越马路。人行横道是行人暴露在机动车行驶方向的危险路段，是连接整个步行系统各个部分的重要环节，同时也是整个步行系统中最不安全、最重要的环节。当前交叉口行人违章的现象很突出，是诱发交通拥挤和交通事故的主要原因[2-3]。在我国大部分城市,为缓解信号交叉口的无序、混乱状态常常使用长周期信号控制方案来增加机动车流畅行驶时间,但这增加了行人红灯等待时间,加剧了行人等待红灯的焦虑心态,从而增加行人红灯过街率，行人违章过街率的增加又加剧了交叉口的混乱,无序和低效。信号控制交叉口的秩序混乱,长周期信号和行人违章过街三者组成了一个恶性循环[4-6]。

通过对信号交叉口行人违章行为的调查研究,找出行人违章行为的规律和原因,确定各个影响因素对行人违章过街的影响规律，既可以为预防和纠正行人违章提供思路,也可以为现实中路口设计、信号设计提供理论指导，具有重大的意义[7-8]。

国内外的很多学者都对行人在信控路口违章过街的不同方面做了一定的研究。其中国外的krstolipovac[9]等主要研究了红灯倒计时显示对行人行为的影响，确定了行人在有倒计时显示和没有倒计时显示的路口的行人行为模型的差异；pelinonelcin[10]等主要从对行人接受或拒绝违章过街的几个影响因素，比如年龄、大小行人、车辆速度和车辆类型等方面对行人违章过街的行为进行了研究。

2. 研究的基本内容与方案

本次设计主要先从交叉口是否为二次过街、交叉口的尺寸大小、交叉口的服务水平以及该交叉口的行人过街红灯等待时间等四个方面建立一套评判体系来将交叉口进行分类，然后从武汉市的交叉口中选取相应类型的代表交叉口；再用摄影法对所选取的交叉口对行人的过街行为进行调查，过街行为分为闯红灯和不闯红灯两种，行人分为男性和女性，男性和女性再各分为小孩、青年、中年和老年进行统计；最后将统计的数据进行分析得到行人违章过街的概率分布函数，得出的此概率分布函数可用来预测在一定条件下的行人的违章过街行为。故该论文研究的基本内容有：

（1）国内外关于行人在信控交叉口的研究现状；

（2）建立交叉口的评判分类体系；

3. 研究计划与安排

第一周至第三周：消化选题，查阅国内外相关文献，撰写文献综述，拟定论文架构，并在上述工作基础上完成开题报告；

第三周至第十二周：进一步进行文献调查，收集、整理和处理相关数据，根据开题报告和任务书要求完成毕业设计内容，并撰写论文初稿。其中第十周进行论文中期检查。完成规定的英文翻译工作；

第十三周：根据指导教师意见，修改和完善论文，完成论文定稿及相关附件，提交正式毕业设计资料相关内容，准备毕业设计答辩；

4. 参考文献（12篇以上）

[1]孙世君，王驰，张颖.城市道路交叉口行人违章行为心理研究[j].城市交通,2007,5(4）：91-96.

[2]潘汉中，陈鹏，马静洁.信号交叉口行人违章过街从众心理研究[j].交通标准化，2010(23)：150-156.

[3]赵雪娟.信号交叉口非机动车与行人违章行为研究.[d].北京:北京交通大学.2006.